{"id":89667,"date":"2024-03-14T11:15:49","date_gmt":"2024-03-14T16:15:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=89667"},"modified":"2024-03-14T11:15:58","modified_gmt":"2024-03-14T16:15:58","slug":"espana-evalua-las-repercusiones-economicas-por-el-impuesto-al-combustible-de-aviacion-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/espana-evalua-las-repercusiones-economicas-por-el-impuesto-al-combustible-de-aviacion-en-europa\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a eval\u00faa las repercusiones econ\u00f3micas por el impuesto al combustible de aviaci\u00f3n en Europa"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Claudia Celestes \/ Aviaci\u00f3n Digital, Sp.<\/strong>\u2013\u00a0Un reciente informe elaborado por la consultora econ\u00f3mica\u00a0global Steer<\/a><\/strong>\u00a0ha arrojado luz sobre las\u00a0posibles repercusiones de la introducci\u00f3n de un impuesto al combustible de la aviaci\u00f3n en la\u00a0Uni\u00f3n Europea (UE).<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan este estudio, comisionado por las principales asociaciones de aerol\u00edneas Airlines for Europe (A4E) <\/strong>y la Asociaci\u00f3n Europea de L\u00edneas A\u00e9reas Regionales (ERA)<\/a>,<\/strong> la implementaci\u00f3n de este impuesto tendr\u00eda graves consecuencias para la econom\u00eda espa\u00f1ola,<\/strong> y afectar\u00eda significativamente a Catalu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

El informe revela que un impuesto al queroseno <\/a>de la aviaci\u00f3n<\/strong> podr\u00eda provocar una reducci\u00f3n significativa del Producto Interno Bruto (PIB) catal\u00e1n, <\/strong>estimada en 724 millones de euros. Esta ca\u00edda en el PIB se traducir\u00eda en una disminuci\u00f3n del gasto tur\u00edstico en la regi\u00f3n<\/strong>, con una p\u00e9rdida estimada de hasta 1.000 millones de euros.<\/strong> Adem\u00e1s, se proyecta una ca\u00edda del 6% en la demanda de pasajeros <\/strong>y la posibilidad de hasta 50.000 puestos de trabajo perdidos<\/strong> en toda Espa\u00f1a, incluida Catalu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Un obst\u00e1culo para la sostenibilidad y la competitividad<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Por otro lado, el informe se\u00f1ala que la introducci\u00f3n del impuesto al combustible de la aviaci\u00f3n representar\u00eda adem\u00e1s, un\u00a0obst\u00e1culo para los esfuerzos de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas en materia de sostenibilidad.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Contrariamente a lo esperado, los fondos recaudados por este impuesto no se destinar\u00edan a\u00a0iniciativas de\u00a0descarbonizaci\u00f3n\u00a0<\/a><\/strong>de la aviaci\u00f3n. Esta medida, por lo tanto, no solo afectar\u00eda negativamente a la econom\u00eda, sino que tambi\u00e9n\u00a0dificultar\u00eda los avances hacia una aviaci\u00f3n m\u00e1s\u00a0sostenible<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Alternativas propuestas por las asociaciones de aerol\u00edneas<\/h3>\n\n\n\n

Ante este panorama, tanto A4E como ERA instan a la UE<\/strong> a considerar alternativas que promuevan la sostenibilidad sin sacrificar la competitividad econ\u00f3mica<\/strong>. Entre estas alternativas se encuentran la inversi\u00f3n en el desarrollo de Combustible Sostenible de Aviaci\u00f3n (SAF<\/a>), <\/strong>tecnolog\u00edas aeron\u00e1uticas m\u00e1s respetuosas con el medio ambiente y la reforma del espacio a\u00e9reo europeo <\/strong>para reducir las emisiones de CO2.<\/p>\n\n\n\n

Reacciones de las asociaciones y l\u00edderes del sector a\u00e9reo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En respuesta a los hallazgos del informe, Ourania Georgoutsakou<\/strong>, directora general de Airlines for Europe, <\/strong>advirti\u00f3 que \u00abmedidas radicales e imprecisas como un impuesto al queroseno no contribuir\u00e1n en nada a mejorar la forma en que volamos hoy en d\u00eda\u00bb.<\/em> Por otro lado, Montserrat Barriga<\/a><\/strong>, directora general de la ERA<\/a>, enfatiz\u00f3 la importancia de encontrar soluciones colaborativas que beneficien tanto al medio ambiente como a la industria y a los consumidores.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, la\u00a0Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas de Espa\u00f1a (ALA)<\/strong>\u00a0<\/a>respald\u00f3 firmemente la posici\u00f3n de\u00a0A4E y ERA<\/strong>, subrayando que \u00abun impuesto no descarboniza y tiene un impacto muy negativo en la econom\u00eda y el empleo\u00bb<\/em>.\u00a0Javier G\u00e1ndara<\/strong>,<\/a>\u00a0presidente de ALA, hizo hincapi\u00e9 en la necesidad de\u00a0adoptar medidas efectivas\u00a0<\/strong>que impulsen la descarbonizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n sin perjudicar a la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Actualmente, la UE est\u00e1\u00a0debatiendo la propuesta de la Comisi\u00f3n Europea\u00a0<\/strong>para introducir un\u00a0impuesto intracomunitario<\/strong>\u00a0sobre el combustible de aviaci\u00f3n. Sin embargo, este informe plantea interrogantes sobre las\u00a0posibles consecuencias negativas\u00a0<\/strong>de esta medida. Las asociaciones de aerol\u00edneas instan a los responsables pol\u00edticos a\u00a0considerar cuidadosamente las alternativas propuestas<\/strong>\u00a0y a buscar soluciones que equilibren la sostenibilidad con la competitividad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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