{"id":89773,"date":"2024-03-22T12:19:31","date_gmt":"2024-03-22T17:19:31","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=89773"},"modified":"2024-03-22T12:19:38","modified_gmt":"2024-03-22T17:19:38","slug":"registrara-una-recuperacion-completa-la-capacidad-aerea-en-primavera-oag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/registrara-una-recuperacion-completa-la-capacidad-aerea-en-primavera-oag\/","title":{"rendered":"Registrar\u00e1 una recuperaci\u00f3n completa la capacidad a\u00e9rea en primavera: OAG"},"content":{"rendered":"\n

(Aeonoticias)<\/strong>: Finalmente se acab\u00f3 la temporada de invierno de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo internacional (IATA), aunque el hemisferio sur puede estar viendo d\u00edas m\u00e1s cortos, para muchos mercados los primeros signos de la primavera ya est\u00e1n aqu\u00ed y el primer trimestre del a\u00f1o ha pasado con pocos da\u00f1os, indic\u00f3 la consultora OAG.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ha habido algunas fallas en las aerol\u00edneas (mano de obra calificada que seguramente ser\u00e1 absorbida por otras aerol\u00edneas) pero, en general, la \u00faltima temporada de invierno ha sido una de las m\u00e1s suaves en cuanto a p\u00e9rdidas de aerol\u00edneas y alteraciones clim\u00e1ticas. <\/p>\n\n\n\n

Para el segundo trimestre del a\u00f1o ya se alcanzaron 1,500 millones de asientos, un 4% m\u00e1s que en 2019 y casi un 8% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Un fuerte crecimiento interanual del 11% en el noreste de Asia permite a la regi\u00f3n reclamar el primer puesto, por delante de Am\u00e9rica del Norte, un movimiento que probablemente ser\u00e1 permanente a medida que volvamos a las tasas de crecimiento a largo plazo esperadas antes de la crisis sanitaria.<\/p>\n\n\n\n

Incluso en Europa Occidental, donde se registr\u00f3 un colapso en el mercado alem\u00e1n en los \u00faltimos a\u00f1os, la capacidad total este pr\u00f3ximo trimestre estar\u00e1 por encima del nivel de 2019 y cerca de la marca de crecimiento promedio global a\u00f1o tras a\u00f1o. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La capacidad en Am\u00e9rica del Sur est\u00e1 una vez m\u00e1s en una trayectoria ascendente con un 16% m\u00e1s de asientos a la venta en la mitad superior del continente y cerca de un 25% por delante de los niveles del segundo trimestre de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Asia Central tal vez est\u00e9 demostrando que incluso los mercados de mayor crecimiento necesitan hacer una pausa para tomar aliento. La regi\u00f3n es actualmente un 36% m\u00e1s grande que en el segundo trimestre de 2019, pero solo reporta un crecimiento de capacidad del 3% respecto al a\u00f1o pasado. <\/p>\n\n\n\n

Tasas de crecimiento tan r\u00e1pidas son, en \u00faltima instancia, insostenibles y cuando una de las principales aerol\u00edneas de la regi\u00f3n, Air Astana, program\u00f3 32 retiros de motores este a\u00f1o (debido al problema del motor Pratt & Whitney), el crecimiento se vuelve a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y, lamentablemente, la capacidad a\u00e9rea en Europa del Este sigue afectada por los problemas en Ucrania. <\/p>\n\n\n\n

Entre los diez principales mercados nacionales, Alemania y Jap\u00f3n se destacan como los dos mercados que contin\u00faan por detr\u00e1s de los niveles de 2019. <\/p>\n\n\n\n

En Alemania, los cambios en los patrones de viajes, las dr\u00e1sticas reducciones de la capacidad nacional (-48% respecto a 2019) y una de las recuperaciones del mercado de larga distancia m\u00e1s lentas despu\u00e9s de la pandemia explican la disminuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, Jap\u00f3n, que depende de la capacidad hacia y desde China, tendr\u00e1 alrededor de 3.4 millones de asientos menos que en el segundo trimestre de 2019; los desaf\u00edos operativos con los sobrevuelos rusos para algunas aerol\u00edneas ciertamente no est\u00e1n ayudando a Jap\u00f3n a recuperarse a niveles hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n

Si bien la capacidad de las aerol\u00edneas tradicionales todav\u00eda representa el 65% de la reserva de asientos, esto representa una ca\u00edda con respecto al 60% del segundo trimestre de 2019 y la capacidad de estas aerol\u00edneas se mantiene por debajo de los niveles de 2019.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para las aerol\u00edneas de bajo costo, inspiradas quiz\u00e1s por Ryanair y al darse cuenta de que los patrones de viaje est\u00e1n cambiando, aproximadamente un 16% de crecimiento de capacidad en el segundo trimestre de 2019 y un 8% respecto al a\u00f1o pasado, luego se tienen en cuenta los pedidos de aviones para estas aerol\u00edneas y cu\u00e1ndo finalmente llegan su cuota de mercado se acercar\u00e1 cada vez m\u00e1s al 40%.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, podemos dejar de hacer referencias a 2019 y mirar hacia las nuevas oportunidades de mercado, aerol\u00edneas y rutas que se lanzar\u00e1n durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o y m\u00e1s all\u00e1. <\/p>\n\n\n\n

La aviaci\u00f3n sobrevivi\u00f3 a la pandemia, puede que en ocasiones haya sido un poco complicada, muchos todav\u00eda se est\u00e1n recuperando y la p\u00e9rdida de mano de obra calificada y de experiencia tardar\u00e1 a\u00f1os en ser reemplazada, pero en casi todos los rincones del mundo las cosas pintan mucho mejor que en mucho tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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