{"id":90454,"date":"2024-06-11T16:23:31","date_gmt":"2024-06-11T21:23:31","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=90454"},"modified":"2024-06-11T16:23:35","modified_gmt":"2024-06-11T21:23:35","slug":"aeropuerto-jorge-chavez-revelan-el-verdadero-motivo-de-la-falla-de-luces-no-fue-cortocircuito-como-dijo-corpac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/aeropuerto-jorge-chavez-revelan-el-verdadero-motivo-de-la-falla-de-luces-no-fue-cortocircuito-como-dijo-corpac\/","title":{"rendered":"Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez: revelan el verdadero motivo de la falla de luces, no fue ‘cortocircuito’ como dijo C\u00f3rpac"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: El concesionario Lima Airport Partners (LAP<\/strong>) afirm\u00f3 que la falla ocurrida el lunes en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez no fue un evento inevitable ni resultado de una falta de energ\u00eda el\u00e9ctrica. Seg\u00fan\u00a0LAP<\/strong>, la situaci\u00f3n fue\u00a0provocada por una negligencia t\u00e9cnica\u00a0<\/a>de la\u00a0Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (C\u00f3rpac)<\/strong>, entidad que tambi\u00e9n opera en el terminal a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Una investigaci\u00f3n realizada por Latina Noticias demostr\u00f3 que la falla provocada en el\u00a0Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez<\/a>, la misma que dej\u00f3 a miles de pasajeros nacionales e internacionales varados en el terminal a\u00e9reo, pudo evitarse si se hubieran tomado las medidas correctas en el tiempo estimado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 gener\u00f3 la falla en el Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan lo indic\u00f3 el reportaje emitido, la falla generada en el\u00a0Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez<\/strong>\u00a0fue originada por la subestaci\u00f3n de ayudas luminosas, gestionada por\u00a0C\u00f3rpac<\/strong>. Esta zona, que controla las luces en la pista de aterrizaje, sufri\u00f3 un desperfecto a causa de los cables antiguos que se utilizan, los cuales tienen 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad en el terminal a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

El gerente de C\u00f3rpac e ingenieros de la entidad aseguran que el cambio estaba pronosticado para el a\u00f1o 2025 debido a la afluencia de gente en el aeropuerto<\/a>; sin embargo, el manejo ha sido cuestionado por diferentes autoridades. \u201cEstos cables tienen un promedio de 15 a 20 a\u00f1os de vida \u00fatil. Ahora ya est\u00e1n casi al l\u00edmite, por eso estamos previendo el cambio\u201d, dijo un trabajador de C\u00f3rpac.<\/p>\n\n\n\n

LAP asegura no tener responsabilidad en la falla de luces de la pista <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Patricio San Mart\u00edn, gerente de mantenimiento de\u00a0LAP<\/strong>, revel\u00f3 que el aeropuerto cuenta con una subestaci\u00f3n principal de energ\u00eda y con 3 grupos electr\u00f3genos para distribuir luz a todo el terminal. Si bien es cierto que LAP suministra energ\u00eda a la subestaci\u00f3n controlada por\u00a0C\u00f3rpac<\/strong>, esta nunca dej\u00f3 de recibirla. De esta manera, se deslinda de cualquier responsabilidad la empresa, la cual envi\u00f3 personal de apoyo al lugar durante el problema.<\/p>\n\n\n\n

\"Trabajos<\/figure>\n\n\n\n

C\u00f3rpac se manifest\u00f3 sobre presunta negligencia t\u00e9cnico en falla del aeropuerto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tras el reportaje lanzado en Latina Noticias, C\u00f3rpac<\/strong> asegur\u00f3 que el mantenimiento, a los sectores que est\u00e1n bajo su supervisi\u00f3n en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, se realiza de forma constante. \u201cC\u00f3rpac
realiza mantenimiento preventivo diario, semanal, mensual, trimestral y anual a
todos los sistemas de luces de ayuda visual a nuestro cargo, el mismo que consiste
en inspecciones, registro de par\u00e1metros el\u00e9ctricos y reparaciones del equipamiento
emplazado en el \u00e1rea de maniobras\u201d, dijeron en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 la reparaci\u00f3n de las luces demor\u00f3 tanto tiempo?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al tratarse de una falla t\u00e9cnica y no de energ\u00eda, los especialistas tuvieron que acercarse a la zona para realizar la reparaci\u00f3n de forma manual, es decir, revisaron los 3.480 metros de cableado en la zona para encontrar la falla exacta.<\/p>\n\n\n\n

\"Usuarios<\/figure>\n\n\n\n

Segunda pista de aterrizaje no sirvi\u00f3 de ayuda durante falla<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por otro lado, a este problema se sum\u00f3 la inoperancia de la segunda pista de aterrizaje debido a la falta de vidrios con aprobaci\u00f3n internacional en la torre 2. Las lunas en la estructura no son las adecuadas y por esto no se puede usar el segundo terminal. Ver\u00f3nica Zambrano, presidenta de\u00a0Ositr\u00e1n<\/strong>, confes\u00f3 que se espera el visto bueno para la compra de las lunas correctas.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Larep\u00fablica.pe<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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