{"id":90673,"date":"2024-07-08T10:55:05","date_gmt":"2024-07-08T15:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=90673"},"modified":"2024-07-08T10:55:13","modified_gmt":"2024-07-08T15:55:13","slug":"polemica-por-la-propuesta-evaluada-por-easa-para-vuelos-con-un-solo-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/polemica-por-la-propuesta-evaluada-por-easa-para-vuelos-con-un-solo-piloto\/","title":{"rendered":"Pol\u00e9mica por la propuesta evaluada por EASA para vuelos con un solo piloto"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Aviaci\u00f3n Digital, Sp. \u2013\u00a0<\/strong>La Agencia de la Uni\u00f3n Europea para la Seguridad A\u00e9rea (EASA) est\u00e1 evaluando una\u00a0propuesta de los fabricantes aeron\u00e1uticos que permitir\u00eda que ciertos vuelos comerciales sean operados por un solo piloto.<\/strong>\u00a0La idea ya ha sido rechazada frontalmente por la\u00a0Asociaci\u00f3n Europea de Pilotos (ECA)<\/a>\u00a0que la ha calificado como un\u00a0\u00abriesgo para la seguridad\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

El argumento de los proponentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los fabricantes sostienen que estas \u2018Operaciones de Tripulaci\u00f3n M\u00ednima Extendida\u2019 (eMCO en ingl\u00e9s) son factibles con la tecnolog\u00eda actual. <\/strong>Proponen que en la fase de crucero la aeronave sea operada por un solo piloto mientras el otro descansa fuera de la cabina. Ven incluso con buenos ojos que en ciertos vuelos un solo piloto asuma toda la operativa de principio a fin.<\/p>\n\n\n\n

Rechazo de los pilotos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La ECA<\/a> denuncia que con esta modificaci\u00f3n no habr\u00eda pilotos a los mandos durante los descansos fisiol\u00f3gicos o si alg\u00fan piloto quedara incapacitado. Se muestran preocupados \u00abya que eMCO introduce inequ\u00edvocamente nuevos riesgos importantes con consecuencias desconocidas\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Entre los peligros se\u00f1alan una mayor carga de trabajo para el piloto, la eliminaci\u00f3n del monitoreo, de la verificaci\u00f3n cruzada y de la aconsejable redundancia operativa proporcionada por un segundo piloto en la cabina de vuelo. Actualmente, cada aspecto de la seguridad del vuelo est\u00e1 dise\u00f1ado deliberadamente para un equipo con responsabilidades compartidas que trabajan juntos en la cabina de vuelo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La divisi\u00f3n del trabajo incluye operar la aeronave, monitorear las operaciones de vuelo, gestionar la automatizaci\u00f3n y mitigar los riesgos que surgen en un entorno complejo y din\u00e1mico. Teniendo todo esto en cuenta denuncian que\u00a0\u00abquitar un piloto introduce riesgos de seguridad innecesarios dentro de ese sistema\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Es clave que haya dos pilotos, seg\u00fan ECA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La ECA ha creado la web \u2018One Means None\u2019<\/a> (Uno Significa Ninguno) en la que detalla los roles vitales que desempe\u00f1an dos pilotos para garantizar operaciones seguras.<\/strong> Hace especial hincapi\u00e9 en las situaciones como emergencias imprevistas y situaciones complejas. Estas son algunos de los argumentos:<\/p>\n\n\n\n