{"id":91069,"date":"2024-08-23T11:09:26","date_gmt":"2024-08-23T16:09:26","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=91069"},"modified":"2024-08-23T11:09:36","modified_gmt":"2024-08-23T16:09:36","slug":"la-faa-emite-nueva-directiva-de-aeronavegabilidad-para-los-boeing-787-debido-a-danos-termicos-en-los-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/la-faa-emite-nueva-directiva-de-aeronavegabilidad-para-los-boeing-787-debido-a-danos-termicos-en-los-motores\/","title":{"rendered":"La FAA emite nueva directiva de aeronavegabilidad para los Boeing 787 debido a da\u00f1os t\u00e9rmicos en los motores"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong>: <strong>Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-<\/strong>\u00a0La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) de los Estados Unidos ha anunciado una nueva\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/drs.faa.gov\/search?modalOpened=true\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">directiva de aeronavegabilidad (AD) que afecta a todos los modelos Boeing 787-8, 787-9 y 787-10<\/a><\/strong>. Esta normativa, que entrar\u00e1 en vigor el 24 de septiembre de 2024, responde a\u00a0<strong>reportes de da\u00f1os por calor en los inlets de los motores, concretamente en la zona del conducto de anti-hielo del motor (EAI) dentro del compartimento trasero del inlet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El problema fue detectado tras una investigaci\u00f3n que revel\u00f3 que los sellos entre los conductos internos y externos del motor, as\u00ed como entre el conducto externo y el compartimento trasero, se hab\u00edan degradado o estaban ausentes. Esto provoc\u00f3 filtraciones de aire caliente hacia el compartimento trasero, exponiendo los componentes del inlet a temperaturas extremadamente elevadas, lo que ha puesto en riesgo la integridad estructural de los motores.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-acciones-requeridas\"><strong>Acciones requeridas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La directiva de la FAA establece una serie de acciones que los operadores de Boeing 787 deber\u00e1n cumplir para garantizar la seguridad de las aeronaves. Estas incluyen una&nbsp;<strong>revisi\u00f3n exhaustiva de los registros y la actualizaci\u00f3n de la lista m\u00ednima de equipos (MEL), adem\u00e1s de la inspecci\u00f3n de los inlets de los motores para identificar signos de da\u00f1o t\u00e9rmico.<\/strong>&nbsp;Si se detecta alg\u00fan da\u00f1o, los operadores deber\u00e1n reparar o reemplazar los sellos del conducto de anti-hielo, e incluso sustituir el inlet completo del motor si es necesario.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la directiva proh\u00edbe la instalaci\u00f3n de inlets de motor que hayan sido sometidos a condiciones espec\u00edficas de calor sin haber sido previamente inspeccionados y corregidos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacto-en-la-industria-aeronautica\"><strong>Impacto en la industria aeron\u00e1utica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Se estima que la directiva&nbsp;<strong>afectar\u00e1 a al menos 110 aviones registrados en los Estados Unidos.<\/strong>&nbsp;Aunque los costos iniciales de cumplimiento incluyen actualizaciones de la MEL y la revisi\u00f3n de los registros, los costos adicionales por las inspecciones y reparaciones depender\u00e1n del estado de los inlets afectados en cada aeronave.&nbsp;<strong>La FAA no ha proporcionado una estimaci\u00f3n precisa del costo total, debido a la variabilidad en la extensi\u00f3n de los da\u00f1os y las reparaciones requeridas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Esta medida se considera un paso intermedio, ya que la FAA contin\u00faa investigando el alcance del problema. No se descartan futuras normativas que puedan requerir acciones adicionales por parte de los operadores de los Boeing 787.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-contexto-y-seguridad-aerea\"><strong>Contexto y seguridad a\u00e9rea<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La emisi\u00f3n de esta directiva subraya la importancia de mantener la integridad estructural de las aeronaves para garantizar la seguridad en vuelo. La posibilidad de que el da\u00f1o t\u00e9rmico cause la separaci\u00f3n del inlet del motor de la aeronave representa un riesgo significativo, tanto para la seguridad de los ocupantes como para la integridad del vuelo.<\/p>\n\n\n\n<p>La FAA ha tomado esta medida preventiva en respuesta a los riesgos identificados, y espera que la industria se adhiera estrictamente a los requisitos establecidos para mitigar cualquier peligro potencial antes de que puedan surgir incidentes m\u00e1s graves.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias): Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-\u00a0La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) de los Estados Unidos ha anunciado una nueva\u00a0directiva de aeronavegabilidad (AD) que afecta a todos los modelos Boeing 787-8, 787-9 y 787-10. 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