{"id":91127,"date":"2024-09-02T11:04:06","date_gmt":"2024-09-02T16:04:06","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=91127"},"modified":"2024-09-02T11:04:13","modified_gmt":"2024-09-02T16:04:13","slug":"insta-oaci-a-reconsiderar-estatutos-sobre-limite-de-edad-para-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo\/insta-oaci-a-reconsiderar-estatutos-sobre-limite-de-edad-para-pilotos\/","title":{"rendered":"Insta OACI a reconsiderar estatutos sobre l\u00edmite de edad para pilotos"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) inst\u00f3 a los Estados miembros a revisar los estatutos sobre los l\u00edmites de edad, para pilotos aviadores a la luz de los avances en tecnolog\u00edas m\u00e9dicas y aeron\u00e1uticas, as\u00ed como en las pol\u00edticas de inclusi\u00f3n y no discriminaci\u00f3n, tal y como lo revel\u00f3 en un documento que result\u00f3 de su D\u00e9cimocuarta Conferencia de Seguridad A\u00e9rea.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante la conferencia se abord\u00f3 el tema del uso seguro y oportuno de las nuevas tecnolog\u00edas en la aviaci\u00f3n, con un enfoque espec\u00edfico en los l\u00edmites de edad para los pilotos y se present\u00f3 este documento de trabajo en el que se pide que se examinen la posibilidad de ajustar o eliminar estos l\u00edmites, siempre que los pilotos cumplan con los est\u00e1ndares aerom\u00e9dicos y operacionales necesarios para mantener niveles aceptables de seguridad, independientemente de su edad.<\/p>\n\n\n\n

En la introducci\u00f3n del documento se se\u00f1ala que \u201chist\u00f3ricamente, las limitaciones de la edad de las\/los pilotos de transporte a\u00e9reo comercial internacional estaban estrechamente vinculadas con la presencia de afecciones m\u00e9dicas de alto riesgo, que se usaban como un indicador indirecto pr\u00e1ctico de la aptitud psicof\u00edsica. Inicialmente establecido en 60 a\u00f1os en la d\u00e9cada de 1960, el l\u00edmite de edad se elev\u00f3 a 65 en 2006, lo que permiti\u00f3 a las\/los pilotos de m\u00e1s edad prestar servicios en tripulaciones de varias\/os pilotas\/os gracias a mejores pruebas m\u00e9dicas, un mejor estado de salud de la poblaci\u00f3n en general y a datos de seguridad operacional. Si bien la OACI establece estas normas internacionales, los Estados pueden imponer normas diferentes a nivel nacional, muchas de las cuales ponen de manifiesto que se pueden aumentar o suprimir los l\u00edmites de edad de las\/los pilotos sin que ello afecte a la seguridad operacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La instituci\u00f3n indic\u00f3 que en la actualidad existen \u201ctendencias cambiantes\u201d de morbilidad y mortalidad de la poblaci\u00f3n, as\u00ed como de innovaciones m\u00e9dicas, de capacitaci\u00f3n y operacionales que \u201cest\u00e1n afectando\u201d la seguridad de la aviaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEl prop\u00f3sito es establecer un l\u00edmite de edad superior para los pilotos, junto con aumentar la frecuencia de los ex\u00e1menes m\u00e9dicos en diversos umbrales de edad, se trata de mitigar el riesgo de incapacitaci\u00f3n sutil o repentina debida a causas m\u00e9dicas\u201d, se\u00f1al\u00f3 la OACI. <\/p>\n\n\n\n

Bajo dicho contexto, explic\u00f3 que en el Manual de Medicina de Aviaci\u00f3n Civil de la OACI se establece que \u201clos titulares de licencias de mayor edad tienen una incidencia significativamente mayor de afecciones m\u00e9dicas importantes para la seguridad del vuelo. Sin embargo, indic\u00f3 que \u201cmucho ha cambiado\u201d en la seguridad de la aviaci\u00f3n y el enfoque de los sistemas de gesti\u00f3n de riesgos en la actualidad. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAhora es apropiado explorar si esta declaraci\u00f3n conserva la fuerza y validez que ten\u00eda en el momento de su publicaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 la instituci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

La OACI, para sustentar su revisi\u00f3n, cit\u00f3 a la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), quien anteriormente present\u00f3 la nota de trabajo A41-WP\/70 \u201cL\u00edmites de edad superiores para los pilotos\u201d en la 41.\u00aa sesi\u00f3n de la Asamblea de la OACI en 2022, en la que se resum\u00eda la evoluci\u00f3n de los l\u00edmites de edad superiores para los pilotos que operan a nivel internacional y se conclu\u00eda que la \u201creducci\u00f3n forzosa\u201d de los privilegios de vuelo en funci\u00f3n de la edad limita la capacidad de la industria de la aviaci\u00f3n para satisfacer la demanda de pilotos. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s, los l\u00edmites de edad arbitrarios son innecesarios dada la evoluci\u00f3n de la salud general y la esperanza de vida de la poblaci\u00f3n, los avances en el diagn\u00f3stico y el tratamiento m\u00e9dicos, el rigor de la evaluaci\u00f3n m\u00e9dica aeron\u00e1utica y las mejoras continuas en la tecnolog\u00eda de seguridad de la aviaci\u00f3n\u201d, justific\u00f3 la OACI. <\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la instituci\u00f3n especialista en aviaci\u00f3n, la atenci\u00f3n debe centrarse en si los pilotos cumplen los est\u00e1ndares de desempe\u00f1o de seguridad aerom\u00e9dica y operacional compatibles con niveles aceptables de seguridad, \u201cindependientemente\u201d de la edad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstablecer l\u00edmites de edad para los pilotos no se alinea con los Objetivos Estrat\u00e9gicos de la OACI de promover la inclusi\u00f3n a trav\u00e9s de pol\u00edticas e iniciativas destinadas a mejorar la diversidad, la equidad y la inclusi\u00f3n (DEI) dentro de la industria de la aviaci\u00f3n\u201d, dijo explic\u00f3.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que dichos l\u00edmites tambi\u00e9n plantean inquietudes sobre la justicia y la igualdad de trato, ya que los pilotos de mayor edad pueden sentirse injustamente excluidos a pesar de ser capaces. Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU abogan por el derecho a trabajar sin discriminaci\u00f3n, puntualiz\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

\u201cPor lo tanto, es esencial alinear la seguridad con el trato justo, asegurando que los l\u00edmites de edad est\u00e9n justificados por preocupaciones leg\u00edtimas de seguridad y sean proporcionales al riesgo. Alternativas como las evaluaciones de salud individualizadas podr\u00edan ayudar a alinear los l\u00edmites de edad con los est\u00e1ndares de derechos humanos, evitando la discriminaci\u00f3n innecesaria y manteniendo la seguridad\u201d, se\u00f1al\u00f3 la OACI. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEn conclusi\u00f3n, un l\u00edmite de edad superior elevado o ilimitado para los pilotos, cuando se combina con un programa de supervisi\u00f3n riguroso y tecnolog\u00edas avanzadas, no afecta negativamente a la seguridad, como lo demuestra la experiencia de muchos pa\u00edses en sus operaciones de vuelo nacionales, y puede mejorar la seguridad al centrar la atenci\u00f3n en el estado de salud y el rendimiento operativo directamente en lugar de utilizar la edad como un indicador indirecto\u201d, concluy\u00f3,<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, indic\u00f3 que la adopci\u00f3n de este enfoque en las operaciones internacionales permitir\u00eda a los pilotos experimentados y capaces seguir volando m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de edad tradicionales, lo que contribuir\u00eda a una fuerza laboral de pilotos m\u00e1s diversa y capacitada y a un sistema de transporte de aviaci\u00f3n civil sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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