{"id":92173,"date":"2024-11-20T12:07:21","date_gmt":"2024-11-20T17:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=92173"},"modified":"2024-11-20T16:53:50","modified_gmt":"2024-11-20T21:53:50","slug":"por-que-peru-deberia-no-recibe-compesaciones-economicas-de-chile-tras-cederles-a-latam-en-terceras-cuartas-y-quintas-libertades-su-territorio-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/por-que-peru-deberia-no-recibe-compesaciones-economicas-de-chile-tras-cederles-a-latam-en-terceras-cuartas-y-quintas-libertades-su-territorio-aereo\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 Per\u00fa no recibe compensaciones econ\u00f3micas de Chile tras cederles a Latam en Terceras, Cuartas y Quintas libertades, su territorio a\u00e9reo?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias):<\/strong> El concepto de \u00abquintas libertades del aire\u00bb se refiere a la capacidad de una aerol\u00ednea de un pa\u00eds para volar hacia un tercer pa\u00eds despu\u00e9s de haber hecho una parada en el pa\u00eds de origen, permitiendo as\u00ed que las aerol\u00edneas transporten pasajeros y carga tanto desde el pa\u00eds de origen como desde el pa\u00eds donde hacen la escala. En el caso de Per\u00fa y Chile, al permitir que una aerol\u00ednea como LATAM (que tiene operaciones en ambos pa\u00edses) ejerza estas libertades, Per\u00fa est\u00e1 otorgando la posibilidad a la aerol\u00ednea de operar rutas que podr\u00edan no incluir necesariamente la explotaci\u00f3n directa de todos los beneficios econ\u00f3micos para el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Existen varias razones por las cuales Per\u00fa puede no recibir ingresos significativos de esta cesi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Competencia Regional<\/strong>: La apertura de quintas libertades permite a las aerol\u00edneas competir en rutas que podr\u00edan haber estado limitadas antes. Esto puede llevar a una mayor competencia que, en algunos casos, reduce los ingresos para los aeropuertos locales debido a tarifas m\u00e1s bajas.<\/li><li><strong>Acuerdos Bilaterales<\/strong>: Muchas veces, los acuerdos que permiten la utilizaci\u00f3n de libertades a\u00e9reas son negociados a nivel bilateral, y los beneficios econ\u00f3micos directos no siempre son f\u00e1ciles de cuantificar o garantizar para el pa\u00eds que cede estas libertades.<\/li><li><strong>Transbordo de Pasajeros<\/strong>: Aunque LATAM pueda transportar pasajeros de otros pa\u00edses a trav\u00e9s de Per\u00fa, el valor de cada pasajero puede no redundar directamente en ingresos para el pa\u00eds. Los ingresos del transbordo a menudo van a las aerol\u00edneas en lugar de a las entidades locales.<\/li><li><strong>Costos de Infraestructura<\/strong>: La cesi\u00f3n de libertades a\u00e9reas puede implicar costos en la infraestructura aeroportuaria que no siempre son compensados por los ingresos que se generan por el aumento en el tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/li><li><strong>Desarrollo de la Industria Aeron\u00e1utica<\/strong>: La b\u00fasqueda de fomentar la conectividad internacional podr\u00eda llevar a beneficios a largo plazo que no necesariamente se reflejan en ingresos inmediatos.<\/li><li><strong>Modelo de Negocio de LATAM<\/strong>: LATAM podr\u00eda decidir que las rutas m\u00e1s rentables son aquellas que no necesariamente pasan por Per\u00fa, lo que limitar\u00eda los beneficios econ\u00f3micos que el pa\u00eds podr\u00eda recibir.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>As\u00ed, aunque las quintas libertades pueden ofrecer oportunidades para aumentar la conectividad y el tr\u00e1fico a\u00e9reo, no garantizan ingresos directos o inmediatos para el pa\u00eds que cede esas libertades. La situaci\u00f3n es compleja y depende de m\u00faltiples factores econ\u00f3micos, estrat\u00e9gicos y de negocio.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: Sebasti\u00e1n Juli\u00e1n Palac\u00edn Newell.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias): El concepto de \u00abquintas libertades del aire\u00bb se refiere a la capacidad de una aerol\u00ednea de un pa\u00eds para volar hacia un tercer pa\u00eds despu\u00e9s de haber hecho una parada en el pa\u00eds de origen, permitiendo as\u00ed que las aerol\u00edneas transporten pasajeros y carga tanto desde el pa\u00eds de origen como desde el pa\u00eds [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":92174,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[11,9],"tags":[],"class_list":{"0":"post-92173","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-transporte-aereo","8":"category-turismo"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u00bfPor qu\u00e9 Per\u00fa no recibe compensaciones econ\u00f3micas de Chile tras cederles a Latam en Terceras, Cuartas y Quintas libertades, su territorio a\u00e9reo?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"(Aeronoticias): El concepto de &quot;quintas libertades del aire&quot; se refiere a la capacidad de una aerol\u00ednea de un pa\u00eds para volar hacia un tercer pa\u00eds despu\u00e9s de haber hecho una parada en el pa\u00eds de origen, permitiendo as\u00ed que las aerol\u00edneas transporten pasajeros y carga tanto desde el pa\u00eds de origen como desde el pa\u00eds donde hacen la escala. 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