{"id":92262,"date":"2024-11-27T12:16:13","date_gmt":"2024-11-27T17:16:13","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=92262"},"modified":"2024-11-27T12:16:17","modified_gmt":"2024-11-27T17:16:17","slug":"aci-europe-exige-una-revision-urgente-de-las-normas-sobre-franjas-horarias-en-los-aeropuertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/aci-europe-exige-una-revision-urgente-de-las-normas-sobre-franjas-horarias-en-los-aeropuertos\/","title":{"rendered":"ACI Europe exige una revisi\u00f3n urgente de las normas sobre franjas horarias en los aeropuertos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong>: Mientras se desarrolla esta semana en Roma la conferencia\u00a0\u2018Airports Innovate 2024\u2019, que re\u00fane a innovadores aeroportuarios globales y mentes tecnol\u00f3gicas de primer nivel, ACI Europe ha establecido una visi\u00f3n estrat\u00e9gica y global para la gesti\u00f3n de la capacidad y el rendimiento en los aeropuertos de Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>Junto con dos publicaciones reci\u00e9n lanzadas (el Documento de posici\u00f3n actualizado sobre capacidad aeroportuaria y la Gu\u00eda de centros de operaciones aeroportuarias), ACI Europe subray\u00f3 el papel central y \u00fanico que desempe\u00f1an los aeropuertos en la gesti\u00f3n de su capacidad y operaciones y la<strong>&nbsp;necesidad de una mayor alineaci\u00f3n y cooperaci\u00f3n entre todas las partes interesadas<\/strong>, desde las aerol\u00edneas, los proveedores de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea y los operadores de tierra hasta los reguladores. Esto se vuelve a\u00fan m\u00e1s evidente en el contexto de las crecientes interrupciones operativas y las limitaciones de capacidad a las que se enfrenta el ecosistema de la aviaci\u00f3n y la expansi\u00f3n prevista de la demanda de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el informe \u2018Aviation Outlook 2050\u2019 de Eurocontrol,<strong>&nbsp;se espera que la demanda de tr\u00e1fico a\u00e9reo en Europa crezca un 44% en 2050<\/strong>&nbsp;en comparaci\u00f3n con los niveles de 2019. Como resultado del uso indebido de la capacidad aeroportuaria, as\u00ed como de la grave falta de inversi\u00f3n, hasta un 12% de la demanda de pasajeros no ser\u00e1 atendida por los aeropuertos europeos debido a una serie de factores que limitan su capacidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Reconociendo que es poco probable que desaparezcan las limitaciones de capacidad f\u00edsica en la mayor\u00eda de los aeropuertos europeos, el Documento de posici\u00f3n sobre capacidad aeroportuaria de ACI Europe establece c\u00f3mo los aeropuertos deben gestionar esta escasez de capacidad en ciernes, con un claro enfoque en maximizar el uso de las instalaciones existentes y liberar la capacidad latente siempre que sea posible. Las medidas clave descritas incluyen la optimizaci\u00f3n de las instalaciones aeroportuarias existentes, el despliegue de nuevas tecnolog\u00edas y procedimientos, una mejor integraci\u00f3n entre las operaciones terrestres y la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo, as\u00ed como s\u00f3lidos programas de relaciones con la comunidad.<\/p>\n\n\n\n<p>De manera crucial, el documento tambi\u00e9n destaca la<strong>&nbsp;urgencia de modernizar las obsoletas reglas de asignaci\u00f3n de franjas horarias en los aeropuertos<\/strong>, as\u00ed como el importante papel de la modulaci\u00f3n de las tarifas aeroportuarias para incentivar un comportamiento m\u00e1s eficiente por parte de los usuarios de los aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n<p>La visi\u00f3n subyacente del documento es la de poner al operador aeroportuario en el asiento del capit\u00e1n para impulsar una mayor eficiencia y rendimiento con un enfoque en mejorar la experiencia del pasajero, maximizar la conectividad a\u00e9rea y la sostenibilidad. Esto requiere romper los compartimentos estancos, desarrollar un conocimiento situacional com\u00fan, operaciones integradas y una toma de decisiones colaborativa con todas las partes interesadas del aeropuerto involucradas.<\/p>\n\n\n\n<p>Olivier Jankovec, director general de ACI Europe, afirm\u00f3 que \u201cla gesti\u00f3n de un aeropuerto es, con demasiada frecuencia, como la gesti\u00f3n de una f\u00e1brica en la que se ha invertido sin poder controlar realmente su rendimiento y productividad. Eso tiene que cambiar. Las limitaciones a las que nos enfrentamos para desarrollar la capacidad f\u00edsica, junto con el imperativo de la sostenibilidad y el aumento de las perturbaciones (sobre todo las meteorol\u00f3gicas), solo significan una cosa: que&nbsp;<strong>los aeropuertos necesitan ser reconocidos y empoderados para convertirse en due\u00f1os de su propia capacidad y rendimiento.<\/strong>&nbsp;Esto debe empezar con una revisi\u00f3n de las normas europeas sobre franjas horarias en los aeropuertos, para garantizar una mayor transparencia y eficiencia, y tambi\u00e9n para salvaguardar la integridad y la competitividad de nuestro mercado de la aviaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Centros de operaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En un intento de ayudar a los aeropuertos europeos a gestionar de forma eficiente su capacidad y sus operaciones, ACI Europe ha publicado un nuevo documento de orientaci\u00f3n sobre los Centros de Operaciones Aeroportuarias (APOC). Al reunir a todas las partes interesadas operativas de un aeropuerto,&nbsp;<strong>el APOC act\u00faa como el centro neur\u00e1lgico del ecosistema aeroportuario<\/strong>&nbsp;y ayuda a mejorar la eficiencia y la seguridad de las operaciones aeroportuarias, as\u00ed como la experiencia de los pasajeros. El APOC es relevante para todos los aeropuertos, independientemente de su tama\u00f1o, ya que todos ellos se enfrentan a retos similares y son plataformas utilizadas por m\u00faltiples partes interesadas operativas. Para gestionar de forma eficiente la capacidad existente, as\u00ed como para desbloquear la capacidad latente, es necesario que participen todas las partes interesadas que operan en un aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n<p>Jankovec a\u00f1adi\u00f3 que \u00ab<strong>el APOC es una herramienta crucial en manos de los operadores aeroportuarios para mejorar el rendimiento general del sistema,<\/strong>\u00a0as\u00ed como para establecer una plataforma importante para las comunicaciones continuas entre los numerosos actores involucrados en garantizar viajes puntuales y agradables para nuestros pasajeros. Los APOC tambi\u00e9n son una bendici\u00f3n para la Red, ya que sirven como una interfaz importante con el Gestor de la Red dentro de Eurocontrol, mejorando el intercambio de datos y el conocimiento situacional com\u00fan en toda Europa. Con esta nueva gu\u00eda nos propusimos proporcionar un marco concreto y utilizable para aquellos aeropuertos que buscan configurar su APOC desde cero, as\u00ed como consejos \u00fatiles para los aeropuertos que buscan mejorar sus APOC; despu\u00e9s de todo, un APOC evoluciona constantemente, adopta nuevas tecnolog\u00edas y procesos e innova para abordar mejor los numerosos desaf\u00edos que enfrentamos como industria\u201d .<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: actualidadaeroespacial.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias): Mientras se desarrolla esta semana en Roma la conferencia\u00a0\u2018Airports Innovate 2024\u2019, que re\u00fane a innovadores aeroportuarios globales y mentes tecnol\u00f3gicas de primer nivel, ACI Europe ha establecido una visi\u00f3n estrat\u00e9gica y global para la gesti\u00f3n de la capacidad y el rendimiento en los aeropuertos de Europa. 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