{"id":93795,"date":"2025-03-18T09:54:29","date_gmt":"2025-03-18T14:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=93795"},"modified":"2025-03-18T09:54:43","modified_gmt":"2025-03-18T14:54:43","slug":"la-evolucion-de-la-formacion-de-pilotos-comerciales-de-horas-a-competencias-y-evidencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/la-evolucion-de-la-formacion-de-pilotos-comerciales-de-horas-a-competencias-y-evidencias\/","title":{"rendered":"La evoluci\u00f3n de la formaci\u00f3n de pilotos comerciales: De horas a competencias y evidencias"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias):<\/strong> Borja Capelli, CEO 40\u00baW.-<\/strong>\u00a0La formaci\u00f3n de pilotos comerciales ha transitado desde un modelo tradicional centrado en acumular horas de vuelo y dominar maniobras espec\u00edficas hacia enfoques m\u00e1s avanzados que priorizan las competencias.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Organismos como la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI)<\/strong> y autoridades aeron\u00e1uticas, como la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA)<\/strong>, impulsan esta transformaci\u00f3n mediante la Formaci\u00f3n Basada en Competencias (CBTA, Competency-Based Training and Assessment)<\/strong> y el Entrenamiento Basado en Evidencias (EBT, Evidence-Based Training)<\/strong>. Estos conceptos buscan garantizar que los pilotos no solo cumplan requisitos cuantitativos, sino que demuestren habilidades y comportamientos esenciales para operar aeronaves con seguridad y eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, se analizan ambos enfoques seg\u00fan la normativa EASA, se destacan sus diferencias y se explora su aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica en las distintas etapas de la formaci\u00f3n de pilotos, con base en regulaciones como Part-FCL, AMC\/GM y el Reglamento Air OPS.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

CBTA: Definici\u00f3n y principios seg\u00fan EASA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

EASA, alineada con la OACI, define la Formaci\u00f3n Basada en Competencias (CBTA) como un programa de entrenamiento y evaluaci\u00f3n orientado al desempe\u00f1o, con \u00e9nfasis en est\u00e1ndares medibles y en el desarrollo progresivo para alcanzarlos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A diferencia del enfoque tradicional, que se basaba en cumplir un n\u00famero fijo de horas o ejercicios, CBTA eval\u00faa la capacidad del piloto para demostrar competencias espec\u00edficas \u2014conocimientos, habilidades y actitudes\u2014 mediante comportamientos observables en escenarios realistas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El marco normativo de EASA establece nueve competencias n\u00facleo, adaptadas de las ocho definidas por la OACI, a\u00f1adiendo \u201caplicaci\u00f3n de los conocimientos<\/em>\u201d. Estas incluyen\u00a0comunicaci\u00f3n, gesti\u00f3n de la carga de trabajo, conciencia situacional, trabajo en equipo, liderazgo, resoluci\u00f3n de problemas y toma de decisiones, integrando habilidades t\u00e9cnicas y no t\u00e9cnicas (CRM).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
En un curso CBTA,\u00a0la teor\u00eda y la pr\u00e1ctica se fusionan<\/strong>\u00a0para ofrecer una formaci\u00f3n hol\u00edstica, con evaluaciones formativas continuas que permiten a los instructores monitorear el progreso y ajustar el aprendizaje. Al concluir, el piloto debe evidenciar un nivel de competencia \u00f3ptimo en todas las \u00e1reas cr\u00edticas, asegurando que la licencia o habilitaci\u00f3n refleje una verdadera capacidad operacional.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

EBT: Definici\u00f3n y principios seg\u00fan EASA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El Entrenamiento Basado en Evidencias (EBT) es una evoluci\u00f3n reciente, enfocada en el entrenamiento recurrente de tripulaciones. Seg\u00fan EASA, se trata de un sistema basado en datos operativos que desarrolla y eval\u00faa la capacidad global del piloto a trav\u00e9s de un conjunto de competencias, m\u00e1s all\u00e1 de medir maniobras aisladas.<\/strong> Este enfoque utiliza estad\u00edsticas de incidentes, accidentes y riesgos identificados para dise\u00f1ar sesiones que aborden las causas m\u00e1s comunes de eventos adversos, optimizando as\u00ed la preparaci\u00f3n frente a amenazas reales.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, EBT estructura ciclos trienales con m\u00f3dulos que combinan evaluaci\u00f3n y entrenamiento. En la fase evaluativa, como un vuelo simulado tipo LOFT, se observan las competencias del piloto ante situaciones inesperadas, identificando \u00e1reas de mejora.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente, las sesiones de entrenamiento se adaptan para reforzar dichas competencias mediante escenarios espec\u00edficos. Este modelo prioriza una visi\u00f3n integral del desempe\u00f1o, reduciendo la dependencia de chequeos formales y promoviendo un aprendizaje continuo, todo mientras se asegura el cumplimiento de maniobras regulatorias dentro de contextos operacionales.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Diferencias clave entre CBTA y EBT<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Aunque ambos enfoques comparten la base competencial, sus aplicaciones divergen:<\/p>\n\n\n\n

  • Alcance:<\/strong>\u00a0CBTA abarca desde la formaci\u00f3n inicial hasta la recurrente, mientras que EBT se centra en pilotos experimentados en entrenamiento recurrente.<\/li>
  • Contenido:<\/strong>\u00a0CBTA se basa en un an\u00e1lisis de tareas y competencias requeridas; EBT, en datos de seguridad operacional.<\/li>
  • Secuencia:<\/strong>\u00a0CBTA entrena primero y eval\u00faa al final; EBT eval\u00faa inicialmente para personalizar el entrenamiento.<\/li>
  • Evaluaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0CBTA mantiene ex\u00e1menes formales alineados a competencias; EBT integra la evaluaci\u00f3n en el proceso de entrenamiento, minimizando chequeos rutinarios.<\/li>
  • Normativa:<\/strong>\u00a0CBTA se rige por Part-FCL y gu\u00edas AMC\/GM; EBT, por reglas espec\u00edficas de Air OPS (ORO.FC.231).<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    Aplicaci\u00f3n en la formaci\u00f3n de pilotos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Habilitaciones de tipo (Type Rating)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    En las habilitaciones de tipo, CBTA se implementa para entrenar competencias espec\u00edficas en una aeronave nueva, combinando teor\u00eda, pr\u00e1ctica y evaluaciones continuas. Aunque culmina en un examen tradicional (Skill Test), el enfoque competencial asegura que el piloto domine no solo procedimientos, sino tambi\u00e9n la gesti\u00f3n de situaciones cr\u00edticas. EBT, en cambio, no aplica en esta fase inicial, reserv\u00e1ndose para el entrenamiento recurrente posterior.<\/p>\n\n\n\n

    Entrenamiento recurrente<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    EBT transforma el entrenamiento recurrente al integrar evaluaciones y sesiones basadas en escenarios realistas en ciclos trienales. Reemplaza chequeos tradicionales (LPC\/OPC) con un modelo continuo que utiliza datos operativos para abordar riesgos espec\u00edficos, mejorando la competencia global del piloto y la seguridad a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

    Formaci\u00f3n inicial (ATPL, MPL, etc.)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    En la formaci\u00f3n inicial, CBTA domina al estructurar cursos como el ATPL o MPL con un enfoque en competencias desde las primeras etapas. Aunque los ex\u00e1menes finales persisten, las evaluaciones continuas y la integraci\u00f3n de CRM y TEM reflejan esta filosof\u00eda. EBT no se aplica directamente, pero sus lecciones influyen en ajustar contenidos seg\u00fan evidencias de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

    Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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