{"id":94137,"date":"2025-04-29T11:44:14","date_gmt":"2025-04-29T16:44:14","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=94137"},"modified":"2025-04-29T11:44:20","modified_gmt":"2025-04-29T16:44:20","slug":"aprovechan-aerolineas-de-bajo-costo-oportunidad-para-vuelos-de-largo-recorrido-oag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/aprovechan-aerolineas-de-bajo-costo-oportunidad-para-vuelos-de-largo-recorrido-oag\/","title":{"rendered":"Aprovechan aerol\u00edneas de bajo costo oportunidad para vuelos de largo recorrido: OAG"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong>: <strong>Las aerol\u00edneas de bajo costo que intentan realizar vuelos de largo recorrido tienen muchos desaf\u00edos para subsistir, entre ellos enfrentan la competencia de transportistas tradicionales, la estacionalidad y los cambios en las tendencias de los consumidores. A pesar de estos retos, siempre surgen nuevos aspirantes dispuestos a intentarlo, afirm\u00f3 John Grant, jefe de analistas de OAG.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El uso reciente de un A380 (fuselaje ancho) para explorar el mercado puede tener \u00e9xito, aunque sus altos costos operativos generan dudas. Sin embargo, un nuevo desarrollo ha surgido, aparentemente de la nada, ofreciendo lo que podr\u00eda ser el entorno ideal para los servicios de bajo costo de largo recorrido.<\/p>\n\n\n\n<p>Los mercados de Oriente Medio e India se han convertido en focos de crecimiento para aerol\u00edneas de bajo costo, combinando transportistas independientes como IndiGo y Air Arabia con filiales de grandes grupos como flydubai, flyadeal y Air India Express.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Gran parte de esta expansi\u00f3n ha estado impulsada por servicios de fuselaje estrecho, respaldados por pedidos r\u00e9cord de aeronaves, el crecimiento de mercados emergentes, mayores ingresos disponibles y la flexibilizaci\u00f3n de requisitos de entrada en varios pa\u00edses. El aumento en los vuelos de bajo costo es evidente en los datos que muestran un crecimiento de ocho veces en India y Arabia Saudita desde 2010, y en promedio un incremento de cinco veces en seis mercados analizados.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar del crecimiento, la demanda de servicios de bajo costo no muestra se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n. Cada mes, un mill\u00f3n de nuevos trabajadores se incorpora al mercado laboral indio, y muchos buscan oportunidades en lugares como Emiratos \u00c1rabes Unidos y Arabia Saudita.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cTradicionalmente, las flotas de bajo costo se han compuesto de aviones de fuselaje estrecho, pero para satisfacer la demanda futura y explorar nuevos mercados, el despliegue de aviones de fuselaje ancho podr\u00eda ser el siguiente paso. IndiGo, flydubai, flyadeal y flynas ya est\u00e1n avanzando en esta direcci\u00f3n, aunque con enfoques de mercado ligeramente distintos\u201d, asever\u00f3 el especialista de OAG\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Flyadeal anunci\u00f3 la compra de diez A330-900, mientras que flynas encarg\u00f3 15 A330 para entregas a partir de 2027. Ambas aerol\u00edneas est\u00e1n alineando sus expectativas con el ambicioso proyecto Visi\u00f3n 2030 de Arabia Saudita, enfoc\u00e1ndose en el crecimiento esperado del turismo religioso, con una meta de 30 millones de visitantes de Umrah para 2030, donde garantizar capacidad suficiente es clave.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los mercados de trabajadores migrantes provenientes de India, Indonesia y Filipinas, los cuales mantienen flujos de tr\u00e1fico constantes durante todo el a\u00f1o y son altamente sensibles al precio, lo que representa una oportunidad natural para las aerol\u00edneas locales.<\/p>\n\n\n\n<p>Para flydubai, su modelo h\u00edbrido y su conectividad con Emirates les permite ingresar a mercados ya establecidos y desarrollar rutas propias. Sus primeros B787 est\u00e1n programados para entregarse en 2027 (aunque podr\u00eda retrasarse a 2028 debido a problemas de producci\u00f3n), mientras que actualmente ya exploran rutas de largo alcance como Penang (2,483 millas n\u00e1uticas) y Krabi (2,696 millas n\u00e1uticas) operadas con B737-Max, aunque a futuro estas rutas podr\u00edan ser mejor atendidas con los nuevos B787.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El sudeste asi\u00e1tico, incluyendo Kuala Lumpur y Bangkok, as\u00ed como algunos mercados en \u00c1frica y la Comunidad de Estados Independientes (CIS), tambi\u00e9n ofrecen oportunidades lucrativas, especialmente si se desarrollan los servicios de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>IndiGo, por su parte, est\u00e1 a punto de iniciar operaciones de fuselaje ancho un a\u00f1o antes de lo previsto, lanzando servicios a Manchester y \u00c1msterdam mediante aviones alquilados de Norse Atlantic, sum\u00e1ndose a sus actuales rutas hacia Estambul y Bangkok. Con ello, IndiGo abre un abanico de posibilidades hacia Europa, Medio Oriente y Asia Sudoriental, e incluso conexiones de bajo costo de Europa a Australia podr\u00edan convertirse en realidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Todo esto sugiere que, finalmente para 2027, podr\u00eda consolidarse un mercado exitoso y en crecimiento para los servicios de bajo costo de largo recorrido en aeronaves de fuselaje ancho.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cPero, como siempre en aviaci\u00f3n, factores externos pueden cambiar el mercado de la noche a la ma\u00f1ana\u201d, concluy\u00f3 Grant.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: A21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias): Las aerol\u00edneas de bajo costo que intentan realizar vuelos de largo recorrido tienen muchos desaf\u00edos para subsistir, entre ellos enfrentan la competencia de transportistas tradicionales, la estacionalidad y los cambios en las tendencias de los consumidores. 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