{"id":95498,"date":"2025-08-20T11:07:18","date_gmt":"2025-08-20T16:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=95498"},"modified":"2025-08-20T11:07:20","modified_gmt":"2025-08-20T16:07:20","slug":"demandan-a-delta-y-united-airlines-por-vender-asientos-de-ventana-sin-ventana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/demandan-a-delta-y-united-airlines-por-vender-asientos-de-ventana-sin-ventana\/","title":{"rendered":"Demandan a Delta y United Airlines por vender \u201casientos de ventana\u201d sin ventana"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Delta Air Lines y United Airlines<\/strong>\u00a0enfrentan demandas colectivas en tribunales federales de Nueva York y San Francisco, respectivamente. Los pasajeros acusan a ambas compa\u00f1\u00edas de cobrar tarifas adicionales por asientos catalogados como de \u201cventana\u201d, que en realidad estaban ubicados frente a un muro sin apertura.<\/p>\n\n\n\n

Las acciones legales podr\u00edan involucrar a m\u00e1s de un mill\u00f3n de clientes en cada aerol\u00ednea y buscan compensaciones millonarias por lo que consideran una pr\u00e1ctica enga\u00f1osa.<\/p>\n\n\n\n

Aviones con asientos \u201cciegos\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las denuncias se\u00f1alan que algunos modelos de aeronaves \u2014entre ellos Boeing 737, Boeing 757 y Airbus A321\u2014 tienen filas que deber\u00edan contar con ventana, pero no la incluyen debido a la instalaci\u00f3n de conductos de aire acondicionado, cableado el\u00e9ctrico u otros componentes estructurales.<\/p>\n\n\n\n

El problema surge porque, seg\u00fan los demandantes, ni Delta ni United advierten de esta condici\u00f3n en el proceso de reserva, a diferencia de competidores como Alaska Airlines y American Airlines, que s\u00ed identifican estas ubicaciones.<\/p>\n\n\n\n

Expectativas de los pasajeros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los demandantes argumentan que quienes pagan m\u00e1s por un asiento de ventana lo hacen por razones que van desde aliviar el miedo a volar o el mareo, hasta entretener a un ni\u00f1o, aprovechar la luz natural o simplemente disfrutar de la vista.<\/p>\n\n\n\n

\u2192 Delta ampl\u00eda su red desde Los \u00c1ngeles: Nuevas rutas a Hong Kong y Chicago<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cDe haber sabido que los asientos no ten\u00edan ventana, no los habr\u00edan elegido, y mucho menos pagado un suplemento\u201d, afirma la demanda presentada contra United. El texto contra Delta utiliza t\u00e9rminos casi id\u00e9nticos.<\/p>\n\n\n\n

Qui\u00e9nes lideran las demandas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La acci\u00f3n contra Delta est\u00e1 encabezada por Nicholas Meyer, residente de Brooklyn, mientras que la de United cuenta con la representaci\u00f3n de Marc Brenman, de San Francisco, y Aviva Copaken, de Los \u00c1ngeles. Esta \u00faltima explic\u00f3 que United le devolvi\u00f3 el cargo extra en dos vuelos, aunque no en un tercero.<\/p>\n\n\n\n

El abogado Carter Greenbaum, cuyo bufete est\u00e1 detr\u00e1s de ambas demandas, fue tajante: \u201cUna compa\u00f1\u00eda no puede tergiversar la naturaleza de lo que vende y luego escudarse en que existen webs de terceros para que el cliente descubra la verdad\u201d, declar\u00f3 en un correo electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

El peso de los ingresos extra<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas han incrementado sus ingresos gracias a servicios adicionales como selecci\u00f3n de asientos, equipaje facturado, mejoras de cabina o acceso a salas VIP. Este modelo de negocio permite mantener tarifas base m\u00e1s bajas, pero aumenta el valor de cada pasajero mediante cargos complementarios.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, los demandantes insisten en que pagar de m\u00e1s por un asiento de ventana inexistente constituye una pr\u00e1ctica abusiva.<\/p>\n\n\n\n

Alternativas para los viajeros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Existen portales especializados como SeatGuru, donde se detallan ventajas y desventajas de cada asiento, incluidos los que carecen de ventana. Sin embargo, Greenbaum enfatiza que esta posibilidad de consulta no exime a las aerol\u00edneas de su obligaci\u00f3n de informar de manera transparente durante la compra.<\/p>\n\n\n\n

Estado actual de los casos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hasta ahora, ni Delta, con sede en Atlanta, ni United, basada en Chicago, han respondido a las solicitudes de comentarios.<\/p>\n\n\n\n

Las causas se registraron como Meyer v. Delta Air Lines Inc. en el Tribunal del Distrito Este de Nueva York (No. 25-04608) y Brenman et al v. United Airlines Inc. en el Tribunal del Distrito Norte de San Francisco (No. 25-06995).<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviacionaldia.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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