{"id":95510,"date":"2025-08-21T13:08:29","date_gmt":"2025-08-21T18:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=95510"},"modified":"2025-08-21T13:08:33","modified_gmt":"2025-08-21T18:08:33","slug":"controladores-aereos-exigen-solucion-a-presiones-laborales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/controladores-aereos-exigen-solucion-a-presiones-laborales\/","title":{"rendered":"Controladores a\u00e9reos exigen soluci\u00f3n a presiones laborales"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Las lluvias que azotaron al Valle de M\u00e9xico la semana pasada y que obligaron a cerrar en dos ocasiones en menos de 24 horas, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), dejaron al descubierto no solo la vulnerabilidad de la terminal, sino tambi\u00e9n las condiciones cr\u00edticas en que laboran los controladores a\u00e9reos: falta de personal, jornadas excesivas y, en esta ocasi\u00f3n, una falla en el sistema de comunicaciones que increment\u00f3 a\u00fan m\u00e1s su carga de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, El controlador a\u00e9reo Jos\u00e9 Alfredo Covarrubias Aguilar, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo (SINACTA) hace un llamado a las autoridades, pues actualmente, dijo, los controladores ya trabajan \u201cbajo protesta\u201d, debido a que no se les ha aumentado su sueldo y persiste falta personal, lo que implica que tengan jornadas extensas de trabajo, con el riesgo que esto conlleva.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQue tomen las cosas en serio, que pongan atenci\u00f3n, estamos estirando mucho la liga y no queremos que se llegue a un accidente para tomar medidas, la responsabilidad de que ocurra algo va a ser de las mismas autoridades y no del control ni de los pilotos\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Indic\u00f3 que est\u00e1n en espera para reunirse con las autoridades de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para abordar \u00e9ste y otros temas.<\/p>\n\n\n\n

Como se recordar\u00e1, desde hace varias semanas, Covarrubias Aguilar ha denunciado la urgencia de contratar a m\u00e1s personal como operadores, pues la gente ya est\u00e1 \u201csobretrabajada, ya est\u00e1n al l\u00edmite\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tan solo en Tampico, dijo, hay cuatro controladores para toda la semana, considerando que son dos posiciones, lo que significa que trabajan toda la semana, es decir, sin d\u00edas de descanso.<\/p>\n\n\n\n

Indic\u00f3 que esto significa que la gente podr\u00eda perder la noci\u00f3n de lo que est\u00e1n haciendo o dormirse, algo que no debe de suceder; y a esto se le suma la presi\u00f3n de los salarios que perciben.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMucha gente est\u00e1 muy molesta, no es necesario que hagamos un paro ni nosotros hagamos algo en contra de la aviaci\u00f3n, sino solito va a colapsar, lo que lo est\u00e1n haciendo son las autoridades\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Precis\u00f3 que incorporar nuevos controladores es tardado, ya que en promedio y dependiendo de sus habilidades, se puede tardar dos a\u00f1os, esto despu\u00e9s de sus dos a\u00f1os de preparaci\u00f3n acad\u00e9mica.<\/p>\n\n\n\n

Record\u00f3 que en activo hay 1,050 controladores activos y hacen falta un promedio de 500 y tan solo en este a\u00f1o se han contratado a cien; por lo que insisti\u00f3 en que har\u00e1n falta 500 controladores adicionales, tomando en cuenta que el Plan Nacional de Desarrollo, propuesta por la presidenta Claudia Sheinbaum, se tiene contemplado abrir m\u00e1s aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n

Situaci\u00f3n en el AICM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Alfredo Covarrubias Aguilar, explic\u00f3 a A21 que las operaciones no se pueden detener por inundaciones o poca visibilidad, sino que muchas veces los vuelos se tienen que dirigir con \u201cseguridad, hacia donde el piloto decida\u201d, tal y como ocurri\u00f3 la semana pasada en el AICM, provocando la afectaci\u00f3n a 19 mil 500 personas, con 120 vuelos demorados.<\/p>\n\n\n\n

En entrevista con este medio, Covarrubias Aguilar coment\u00f3 que los pilotos normalmente eligen un aeropuerto alterno con instrucciones de su aerol\u00ednea -previamente a la salida del vuelo- y que en el caso de las aerol\u00edneas extranjeras eligen el Aeropuerto Internacional de Acapulco, debido a que re\u00fanen las condiciones de personal de tierra para atender.<\/p>\n\n\n\n

Precis\u00f3 que la empresa Aerom\u00e9xico tambi\u00e9n elige ese aeropuerto como alterno en caso de que el AICM cierre por cuestiones climatol\u00f3gicas; mientras que el resto de las aerol\u00edneas lo determinan en el aire, adem\u00e1s de que, tambi\u00e9n, depende de la capacidad que haya.<\/p>\n\n\n\n

Mencion\u00f3 que Acapulco tiene menos capacidad que el AICM y que cuando \u00e9ste se satura, los controladores de ese aeropuerto les dicen que \u201cya no caben m\u00e1s aviones\u201d, por lo que se tiene que buscar otras alternativas como el Baj\u00edo, Quer\u00e9taro, Guadalajara, Morelia, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) ha sido una alternativa, pero reconoci\u00f3 que no fueron enviados muchos vuelos hacia all\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa operaci\u00f3n se vuelve muy compleja, porque hay que estar redirigiendo a los aviones, adem\u00e1s de alimentar a los aviones con la computadora que le transmite los datos a la pantalla del radar, lo que representa m\u00e1s actividades y m\u00e1s carga de trabajo\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

A esto, a\u00f1adi\u00f3, se le sum\u00f3 que entre 15 y 17 minutos del mi\u00e9rcoles 13 de agosto -un d\u00eda despu\u00e9s del segundo cierre del AICM por efecto de las lluvias- se present\u00f3 una falla de comunicaci\u00f3n en la que los radios dejaron de funcionar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsto fue una situaci\u00f3n cr\u00edtica para los controladores, si falla el radar no pasa nada, m\u00e1s que no los estamos viendo, pero nos podemos comunicar y tomar alternativas, pero si la comunicaci\u00f3n falla, s\u00ed es algo delicado porque s\u00ed hay desviaciones o una emergencia, no hay manera de atenderlos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVes en la pantalla que se est\u00e1n desviando o est\u00e1n haciendo cosas raras, eso es m\u00e1s angustia, pues como separas a los dem\u00e1s aviones, pues tampoco hay comunicaci\u00f3n con ellos\u201d, extern\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, dijo, se tiene que tomar alternativas que ya est\u00e1n en los manuales, donde se les pide a otras estaciones de control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo que sintonicen la frecuencia del Centro de Control que corresponda y les den instrucciones a esos aviones con el peligro de que no haya alcance en sus radios.<\/p>\n\n\n\n

El secretario general del SINACTA precis\u00f3 que este problema se ha presentado \u201cmuy segmentado\u201d en algunos sectores, pero aclar\u00f3 que en el Centro de Control se toman alternativas.<\/p>\n\n\n\n

Indic\u00f3 que esta falla debe ser determinada por los ingenieros de Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (SENEAM), pero expres\u00f3 que lo que ocurri\u00f3 la semana pasada fue un conjunto de factores \u201cla lluvia, falta de refacciones, falta de mantenimiento, el mismo mal tiempo por las tormentas el\u00e9ctricas, mismas que afectan a los equipos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21.com.mx<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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