{"id":96273,"date":"2025-10-13T12:38:04","date_gmt":"2025-10-13T17:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=96273"},"modified":"2025-10-13T12:38:08","modified_gmt":"2025-10-13T17:38:08","slug":"el-secretario-de-transporte-de-ee-uu-amenaza-con-despedir-a-los-controladores-problematicos-durante-el-cierre-del-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/el-secretario-de-transporte-de-ee-uu-amenaza-con-despedir-a-los-controladores-problematicos-durante-el-cierre-del-gobierno\/","title":{"rendered":"El secretario de Transporte de EE.UU. amenaza con despedir a los controladores \u201cproblem\u00e1ticos\u201d durante el cierre del Gobierno"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Claudia C.\/ Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-<\/strong>\u00a0Mientras el\u00a0cierre del Gobierno estadounidense<\/strong>\u00a0entra en su noveno d\u00eda, la tensi\u00f3n se eleva en uno de los sectores m\u00e1s sensibles del pa\u00eds: el\u00a0control del tr\u00e1fico a\u00e9reo<\/strong>. El secretario de Transporte,\u00a0Sean Duffy<\/strong>,<\/a>\u00a0ha lanzado una advertencia directa a los controladores que no acuden a trabajar durante el cierre:\u00a0\u201cSi siguen sin presentarse, los despediremos\u201d<\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El mensaje ha resonado con fuerza en las torres de control de los principales aeropuertos del pa\u00eds, donde\u00a0el cansancio, la incertidumbre econ\u00f3mica y la presi\u00f3n operativa<\/strong>\u00a0comienzan a hacerse notar. La aviaci\u00f3n estadounidense \u2014considerada el sistema a\u00e9reo m\u00e1s complejo y seguro del mundo\u2014<\/em>\u00a0afronta ahora una de sus pruebas m\u00e1s delicadas en d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

Un cierre que impacta directamente en los cielos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Durante la \u00faltima semana, seis instalaciones de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA)<\/a><\/strong> reportaron escasez de personal, entre ellas Denver, Washington Reagan y Fort Worth<\/strong>, un centro clave que gestiona gran parte del tr\u00e1fico del suroeste del pa\u00eds. En varios aeropuertos, los retrasos han superado el 25 % de los vuelos programados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cUna peque\u00f1a fracci\u00f3n de personas que no vienen a trabajar puede causar una enorme interrupci\u00f3<\/em>n<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Duffy en declaraciones a Fox Business. Seg\u00fan datos del propio Departamento de Transporte, m\u00e1s de la mitad de los retrasos actuales<\/strong> se deben ya a la falta de personal.<\/p>\n\n\n\n

En un entorno donde la coordinaci\u00f3n milim\u00e9trica es esencial \u2014cada vuelo, cada minuto, cada comunicaci\u00f3n\u2014<\/em>, la ausencia de un peque\u00f1o grupo de controladores puede desencadenar un efecto domin\u00f3<\/strong>. Lo que comienza con un retraso en Texas puede acabar afectando horas despu\u00e9s a Nueva York o Chicago.<\/p>\n\n\n\n

Los controladores, \u201cesenciales\u201d pero sin salario<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los controladores a\u00e9reos<\/strong> son considerados empleados esenciales: deben trabajar incluso cuando el Gobierno est\u00e1 cerrado. Sin embargo, durante este periodo no reciben su sueldo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo s\u00e9 cu\u00e1nto tiempo m\u00e1s podremos sostener esto<\/em><\/strong>\u201d, reconoc\u00eda un controlador del aeropuerto de Denver bajo anonimato. \u201cMuchos compa\u00f1eros est\u00e1n viniendo a trabajar sin saber si podr\u00e1n pagar la hipoteca este mes\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La legislaci\u00f3n estadounidense proh\u00edbe expresamente las huelgas<\/strong> de los controladores, tras el hist\u00f3rico precedente de 1981, cuando el entonces presidente Ronald Reagan<\/strong> despidi\u00f3 a m\u00e1s de 11.000 trabajadores del sindicato PATCO<\/a><\/strong>. Cualquier acci\u00f3n de presi\u00f3n, incluso las llamadas \u201cbajas por enfermedad coordinadas\u201d, podr\u00eda considerarse una violaci\u00f3n de esa ley.<\/p>\n\n\n\n

El sindicato National Air Traffic Controllers Association (NATCA)<\/strong> <\/a>ha pedido calma y profesionalidad a sus miembros, aunque reconoce que la situaci\u00f3n \u201ces insostenible<\/em>\u201d si el cierre contin\u00faa.<\/p>\n\n\n\n

Aerol\u00edneas en modo contenci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas han reaccionado con cautela. Desde Delta Air Lines<\/a><\/strong> aseguran que, por el momento, el impacto es limitado. \u201cCompletamos casi el 100 % de nuestro programa de vuelos y llegamos a tiempo en el 90 % de ellos\u201d, se\u00f1al\u00f3 su CEO, Ed Bastian<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Otras compa\u00f1\u00edas, como Southwest Airlines<\/a><\/strong>, est\u00e1n m\u00e1s expuestas a la escasez de personal, especialmente en aeropuertos como Burbank<\/strong> o Nashville<\/strong>, donde ya se han registrado cancelaciones puntuales. En un comunicado interno, Southwest advierte a sus equipos de mantenerse \u201cvigilantes y flexibles\u201d, porque la disponibilidad de controladores \u201cpuede cambiar de un d\u00eda para otro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, United Airlines<\/strong> y American Airlines<\/strong> han evitado hacer declaraciones p\u00fablicas, aunque fuentes del sector confirman que todas las grandes aerol\u00edneas est\u00e1n ajustando sus horarios de forma preventiva<\/strong>, redistribuyendo vuelos o alargando tiempos de conexi\u00f3n para mitigar retrasos.<\/p>\n\n\n\n

El grupo\u00a0Airlines for America<\/a><\/strong>, que representa a las principales compa\u00f1\u00edas, fue m\u00e1s contundente:<\/p>\n\n\n\n

\u201cCuando los empleados federales que gestionan el tr\u00e1fico a\u00e9reo, inspeccionan aeronaves y protegen nuestro sistema trabajan sin sueldo,\u00a0toda la industria y millones de pasajeros sufren las consecuencias\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un sistema al l\u00edmite<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La red a\u00e9rea estadounidense ya operaba bajo una presi\u00f3n estructural cr\u00f3nica<\/strong> antes del cierre. Seg\u00fan la FAA<\/a><\/strong>, el sistema necesita al menos 3.000 nuevos controladores<\/strong> para cubrir jubilaciones y vacantes. En los \u00faltimos a\u00f1os, los centros de formaci\u00f3n no han logrado reemplazar la salida de veteranos con suficiente rapidez.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, con el cierre paralizando parte de los procesos administrativos y salariales, la brecha de personal se ampl\u00eda peligrosamente<\/strong>. Algunos expertos del sector advierten que un periodo prolongado de disrupci\u00f3n podr\u00eda tener consecuencias a largo plazo: aumento del estr\u00e9s laboral, p\u00e9rdida de confianza y riesgo de errores humanos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCada controlador maneja centenares de vidas por hora<\/em>\u201d, explica un analista de seguridad a\u00e9rea en Nueva York. \u201cNo puedes exigir precisi\u00f3n quir\u00fargica cuando la gente est\u00e1 agotada y sin cobrar. Es una bomba de relojer\u00eda silenciosa\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la pugna pol\u00edtica entre dem\u00f3cratas y republicanos, lo que ocurre en los cielos de EE. UU. revela la vulnerabilidad de la aviaci\u00f3n moderna ante las decisiones pol\u00edticas<\/strong>. Cada cierre de gobierno afecta no solo a las oficinas federales, sino tambi\u00e9n a los sistemas que garantizan el flujo seguro del transporte a\u00e9reo, la inspecci\u00f3n de aeronaves y la certificaci\u00f3n de pilotos.<\/p>\n\n\n\n

La aviaci\u00f3n, como tantas veces, vuelve a ser el term\u00f3metro del funcionamiento institucional<\/strong>: cuando el sistema se resiente, los primeros en notarlo son los que despegan y aterrizan.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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