(Aeronoticias):<\/strong> La regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe (LAC) se encuentra en un punto clave de transici\u00f3n para la aviaci\u00f3n sostenible. Seg\u00fan un informe de Airlines for America (A4A) y la Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), la industria a\u00e9rea de la regi\u00f3n est\u00e1 embarcada en un proceso de renovaci\u00f3n de flota y adopci\u00f3n de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF) que podr\u00eda convertirla en un proveedor global clave para 2050. (Aeronoticias): La regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe (LAC) se encuentra en un punto clave de transici\u00f3n para la aviaci\u00f3n sostenible. Seg\u00fan un informe de Airlines for America (A4A) y la Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), la industria a\u00e9rea de la regi\u00f3n est\u00e1 embarcada en un proceso de renovaci\u00f3n de flota […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":96799,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[11,9],"tags":[],"class_list":{"0":"post-96798","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-transporte-aereo","8":"category-turismo"},"yoast_head":"\n
El estudio destaca que desde 1970 hasta 2023, el n\u00famero de pasajeros en LAC creci\u00f3 18 veces<\/strong>, alcanzando m\u00e1s de 324 millones<\/strong> en 2023, lo que demuestra el r\u00e1pido crecimiento del sector. Sin embargo, la penetraci\u00f3n de vuelos por persona sigue siendo baja (0,64 viajes por habitante) frente a regiones como Estados Unidos o Europa. Este contraste evidencia un gran potencial de expansi\u00f3n.
En t\u00e9rminos de sostenibilidad, el informe se\u00f1ala que la regi\u00f3n podr\u00eda aportar entre 10 % y 15 % de la producci\u00f3n mundial de SAF para 2050<\/strong>, lo que equivaldr\u00eda a cerca de 54 millones de toneladas<\/strong> de combustibles sostenibles. Al mismo tiempo, la intensidad de emisiones por pasajero-kil\u00f3metro ha comenzado a caer gracias a mejoras operativas y renovaci\u00f3n de flotas.
No obstante, el camino no est\u00e1 exento de desaf\u00edos: los costos de producci\u00f3n de SAF en la regi\u00f3n son entre 40 % y 350 % m\u00e1s altos<\/strong> que los del combustible tradicional, lo que podr\u00eda trasladarse a tarifas m\u00e1s altas para el pasajero si no se acompa\u00f1an pol\u00edticas p\u00fablicas de apoyo. Adem\u00e1s, infraestructura aeroportuaria deficiente, alt\u00edsimos impuestos al combustible y falta de estandarizaci\u00f3n regulatoria se identifican como barreras clave.
Para el turismo y la hoteler\u00eda, esta transici\u00f3n significa dos cosas importantes. Primero, la mejora de la conectividad a\u00e9rea con aviones m\u00e1s eficientes y rutas renovadas puede facilitar la llegada de turistas a destinos secundarios. Segundo, los destinos que reduzcan su huella de carbono y promuevan una imagen de sostenibilidad ganar\u00e1n preferencia entre viajeros conscientes. En el Per\u00fa, donde la aviaci\u00f3n regional a\u00fan tiene margen de mejora, impulsos a la renovaci\u00f3n de flota, alianzas regionales y pol\u00edticas de biocombustibles podr\u00edan marcar la diferencia.
Fuente: Sebastian Palacin<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"