{"id":97030,"date":"2025-11-28T09:31:30","date_gmt":"2025-11-28T14:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=97030"},"modified":"2025-11-28T09:31:42","modified_gmt":"2025-11-28T14:31:42","slug":"aertec-congrega-al-sector-para-debatir-la-descarbonizacion-realista-del-transporte-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/aertec-congrega-al-sector-para-debatir-la-descarbonizacion-realista-del-transporte-aereo\/","title":{"rendered":"Aertec congrega al sector para debatir la descarbonizaci\u00f3n realista del transporte a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-<\/strong> Aviaci\u00f3n Digital<\/strong> estuvo presente en el desayuno informativo \u201cEl Futuro de la Aviaci\u00f3n Sostenible\u201d<\/strong> organizado por Aertec Solutions<\/a><\/strong> en la capital del Reino de Espa\u00f1a. El encuentro reuni\u00f3 a directivos de Airbus<\/a><\/strong>, MOEVE<\/a><\/strong>, INTA<\/a><\/strong>, adem\u00e1s de altos cargos del Ministerio de Ciencia e Industria.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Antonio G\u00f3mez-Guillam\u00f3n<\/strong>, CEO y fundador de Aertec, abri\u00f3 el acto destacando la especializaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda malague\u00f1a en electrificaci\u00f3n de aeronaves y computadores de control embarcados para maximizar la eficiencia energ\u00e9tica. \u201cLa sostenibilidad no es una moda, es la condici\u00f3n para seguir existiendo<\/em>\u201d, afirm\u00f3 Carlos Berenger<\/strong>, moderador de la mesa.<\/p>\n\n\n\n

El 2,5% de las emisiones globales que mueve el 80% de la prosperidad mundial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Berenger desmont\u00f3 desde el inicio la narrativa negativa: \u201cLa aviaci\u00f3n genera solo el 2,5% del CO\u2082 mundial, pero ha reducido sus emisiones un 50% desde los a\u00f1os 90. Tenemos compromiso firmado de cero emisiones netas en 2050 y hoy vamos a demostrar que llegaremos<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

SAF: el gran protagonista hasta 2035<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Los expertos coincidieron en que los combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n (SAF) ser\u00e1n la palanca principal a corto y medio plazo. Vicente P\u00e9rez<\/strong>, responsable de Aviaci\u00f3n Comercial de MOEVE, explic\u00f3 que \u201cel 65% de la reducci\u00f3n hasta 2050 vendr\u00e1 de SAF<\/strong><\/em>\u201d. Actualmente la normativa europea permite hasta un 50% de mezcla y desde 2025 ya es obligatorio un 2% en todos los vuelos que despegan de la UE.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MOEVE ultima una gran planta en Andaluc\u00eda que comenzar\u00e1 a producir en 2027 y, junto a otros proyectos anunciados, cubrir\u00e1 la demanda espa\u00f1ola hasta 2035. \u201cDespu\u00e9s har\u00e1 falta una segunda oleada de inversiones<\/em>\u201d, advirti\u00f3 P\u00e9rez.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hidr\u00f3geno y electrificaci\u00f3n: la revoluci\u00f3n que ya est\u00e1 en marcha<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pilar Argumosa<\/strong>, del INTA y representante espa\u00f1ola en el H2 TCP de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda, defendi\u00f3 que \u201clas tecnolog\u00edas disruptivas como la propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno y la el\u00e9ctrica son factibles y seguras, pero requieren tiempo y financiaci\u00f3n<\/em>\u201d. Destac\u00f3 que los aviones regionales ser\u00e1n los primeros en incorporarlas, sirviendo de banco de pruebas para la aviaci\u00f3n comercial de largo radio.<\/p>\n\n\n\n

Susana Carballo<\/strong>, directora de Ingenier\u00eda Comercial de Airbus, avanz\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda trabaja en conceptos como el ala extralarga, el motor Open Fan y demostradores como ZEROe (hidr\u00f3geno) y el X-WING que volar\u00e1 en 2026 con pruebas iniciales no tripuladas para acelerar la certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los grandes obst\u00e1culos: dinero, regulaci\u00f3n y relato p\u00fablico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Todos los ponentes se\u00f1alaron la inversi\u00f3n como principal barrera. Pedro Becerra<\/strong> (AERTEC) fue contundente: \u201cEsto es una guerra contra la contaminaci\u00f3n y hace falta dinero, dinero y dinero<\/em>\u201d. Tambi\u00e9n critic\u00f3 que el actual contexto geopol\u00edtico est\u00e9 desviando fondos de defensa que podr\u00edan destinarse a proyectos demostrativos civiles.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En una pregunta formulada por Aviaci\u00f3n Digital sobre la necesidad de cambiar el relato y combatir las fake news que presentan a la aviaci\u00f3n como la industria m\u00e1s contaminante, Susana Carballo<\/strong> pidi\u00f3 ayuda a los medios de comunicaci\u00f3n: \u00abHemos perdido parte del relato. Necesitamos contar mejor que la aviaci\u00f3n no compite con el tren, sino que lo complementa, y que ha hecho posible la globalizaci\u00f3n y el turismo que sostiene la econom\u00eda espa\u00f1ola<\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Visi\u00f3n 2050: mix tecnol\u00f3gico y net zero<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El consenso para 2050 es el siguiente desglose aproximado:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 65% reducci\u00f3n gracias a SAF (70% del combustible total ser\u00e1 sostenible seg\u00fan Fit for 55)<\/li>\n\n\n\n
  • 30% mediante nuevas arquitecturas (hidr\u00f3geno, hibridaci\u00f3n, electrificaci\u00f3n y motores ultraeficientes)<\/li>\n\n\n\n
  • 5-10% restante con optimizaci\u00f3n operativa (Single European Sky, aproximaciones verdes y eliminaci\u00f3n de estelas)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Pilar Argumosa<\/strong> advirti\u00f3 que \u201cno habr\u00e1 una soluci\u00f3n \u00fanica<\/em>\u201d y que el coste puede frenar la democratizaci\u00f3n del vuelo si no se gestiona bien. Sin embargo, cerr\u00f3 con optimismo: \u201cChina, Jap\u00f3n y Corea lideran ya desarrollos de hidr\u00f3geno; esto es global<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Llamamiento a m\u00e1s colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    H\u00e9ctor Guerrero<\/strong>, subdirector general de Estrategia Aeroespacial, celebr\u00f3 el \u00e9xito del PERTE aeroespacial y anunci\u00f3 que Espa\u00f1a impulsar\u00e1 una \u201cAlianza por el Espacio<\/em>\u201d europea. Antonio G\u00f3mez-Guillam\u00f3n cerr\u00f3 el acto proponiendo \u201cm\u00e1s desayunos como este, pero con m\u00e1s actores de la industria y m\u00e1s diversidad<\/em>\u201d para enriquecer el debate social.<\/p>\n\n\n\n

    La sensaci\u00f3n final entre los asistentes \u2013entre los que se encontraba Aviaci\u00f3n Digital\u2013 es clara: la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola y europea tiene tecnolog\u00eda, talento y hoja de ruta.<\/strong> Solo falta acelerar la inversi\u00f3n y recuperar el relato ante la sociedad para que la aviaci\u00f3n siga siendo motor de progreso sin renunciar a la sostenibilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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