{"id":97675,"date":"2026-01-22T12:24:44","date_gmt":"2026-01-22T17:24:44","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=97675"},"modified":"2026-01-22T12:24:46","modified_gmt":"2026-01-22T17:24:46","slug":"parlamento-europeo-mantiene-derechos-de-pasajeros-aereos-frente-al-consejo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/parlamento-europeo-mantiene-derechos-de-pasajeros-aereos-frente-al-consejo\/","title":{"rendered":"Parlamento Europeo mantiene derechos de pasajeros a\u00e9reos frente al Consejo"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-<\/strong> El Parlamento Europeo ha enviado un mensaje claro al sector: los derechos de los pasajeros no son negociables en detrimento del viajero. En una votaci\u00f3n abrumadora (632 a favor, 15 en contra y 9 abstenciones) celebrada el 21 de enero de 2026 en Estrasburgo, los eurodiputados adoptaron su posici\u00f3n de segunda lectura sobre la revisi\u00f3n del Reglamento (CE) n.\u00ba 261\/2004, rechazando las propuestas del Consejo de junio de 2025 que buscaban elevar el umbral de compensaci\u00f3n y reducir importes. Esta decisi\u00f3n llega tras m\u00e1s de una d\u00e9cada de bloqueo normativo y negocia un equilibrio entre protecci\u00f3n al consumidor y viabilidad operativa de las aerol\u00edneas.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mantenimiento del umbral de tres horas: el n\u00facleo de la protecci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El punto central de fricci\u00f3n radica en el umbral para activar la compensaci\u00f3n por retraso. Mientras el Consejo propon\u00eda extenderlo a 4-6 horas seg\u00fan distancia (para reflejar mejor realidades operativas como rotaci\u00f3n de aeronaves), el Parlamento insiste en conservar las tres horas actuales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 esta firmeza? El umbral de tres horas, consolidado por la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la UE (sentencias Sturgeon y otros), ha demostrado ser efectivo para incentivar la puntualidad y compensar el perjuicio real al pasajero (p\u00e9rdida de tiempo, conexiones perdidas, impacto econ\u00f3mico). Elevarlo podr\u00eda reducir significativamente el n\u00famero de reclamaciones v\u00e1lidas, diluyendo la disuasi\u00f3n frente a retrasos evitables y afectando la confianza en el transporte a\u00e9reo europeo.<\/p>\n\n\n\n

Montos de compensaci\u00f3n y lista exhaustiva de circunstancias extraordinarias<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El Parlamento defiende mantener los importes entre 300\u20ac y 600<\/strong>\u20ac (seg\u00fan distancia), frente a la horquilla 300\u20ac-500\u20ac del Consejo.<\/strong> Esta diferencia, aunque aparentemente modesta, representa un impacto acumulado relevante en un mercado con millones de pasajeros anuales.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, propone una lista\u00a0exhaustiva y actualizable<\/strong>\u00a0de circunstancias extraordinarias (desastres naturales, guerras, condiciones meteorol\u00f3gicas extremas, huelgas imprevistas que afecten operador, aeropuerto o proveedor de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea). La exhaustividad aporta predictibilidad jur\u00eddica: las aerol\u00edneas solo podr\u00edan eximirse si el evento figura expl\u00edcitamente y la Comisi\u00f3n actualiza peri\u00f3dicamente la lista, reduciendo litigiosidad y arbitrariedad en interpretaciones.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Asistencia a pasajeros varados y l\u00edmite de tres noches de hotel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Existe consenso con el Consejo en conservar la asistencia (refrescos cada dos horas, comida tras tres horas, alojamiento hasta tres noches en retrasos largos<\/strong>). El l\u00edmite de tres noches introduce predictibilidad financiera para las compa\u00f1\u00edas, evitando costes ilimitados en eventos prolongados, mientras protege al pasajero en escenarios realistas.<\/p>\n\n\n\n

Simplificaci\u00f3n de reembolsos y formularios pre-rellenados<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Una de las novedades m\u00e1s pr\u00e1cticas: obligaci\u00f3n de enviar formularios pre-rellenados en 48 horas tras disrupci\u00f3n (incluidos retrasos largos, no solo cancelaciones). El plazo de reclamaci\u00f3n se extiende a un a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este cambio busca reducir la dependencia de agencias de reclamaciones (que cobran comisiones elevadas) y agilizar procesos, beneficiando tanto a pasajeros como a aerol\u00edneas al disminuir carga administrativa y litigios.<\/p>\n\n\n\n

Equipaje de mano gratuito y prohibici\u00f3n de tasas abusivas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El Parlamento avanza hacia la gratuitidad<\/strong> de un art\u00edculo personal (bolso, mochila, port\u00e1til) m\u00e1s un bulto de mano de hasta 7 kg y 100 cm suma de dimensiones. Se proh\u00edben tasas por correcci\u00f3n de errores en nombre o check-in online, y se garantiza opci\u00f3n entre boarding pass digital y f\u00edsico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta medida responde al aumento de tarifas auxiliares que fragmentan el precio final del billete, mejorando transparencia y equidad, aunque genera debate sobre posibles impactos en eficiencia de embarque y emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Protecci\u00f3n reforzada a pasajeros vulnerables<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Especial \u00e9nfasis en personas con discapacidad o movilidad reducida:<\/strong> derecho a compensaci\u00f3n y asistencia si pierden vuelo por fallos del aeropuerto en llegar a la puerta. Prioridad en embarque para embarazadas, beb\u00e9s, ni\u00f1os en carrito y acompa\u00f1antes, con asiento adyacente sin coste extra.<\/p>\n\n\n\n

Esta ampliaci\u00f3n alinea la normativa con la Estrategia Europea de Derechos de las Personas con Discapacidad 2021-2030 y responde a quejas recurrentes sobre barreras de accesibilidad.<\/p>\n\n\n\n

El ponente, Andrey Novakov<\/strong> (PPE, Bulgaria), subray\u00f3: \u00abEl Parlamento est\u00e1 dispuesto a seguir luchando por reglas m\u00e1s claras y predecibles para las aerol\u00edneas y un sector a\u00e9reo m\u00e1s fuerte, pero no a costa de los pasajeros. [\u2026] Insistimos en que reducir los retrasos tiene beneficios significativos para la econom\u00eda europea<\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Con la posici\u00f3n enviada al Consejo, se abre la fase de Comit\u00e9 de Conciliaci\u00f3n si no hay acuerdo. El sector a\u00e9reo (IATA, A4E, ERA) advierte de costes adicionales que podr\u00edan traducirse en tarifas m\u00e1s altas y menor conectividad, mientras asociaciones de consumidores celebran la defensa de derechos consolidados.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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