{"id":97679,"date":"2026-01-22T12:34:24","date_gmt":"2026-01-22T17:34:24","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=97679"},"modified":"2026-01-22T12:34:26","modified_gmt":"2026-01-22T17:34:26","slug":"elon-musk-vacila-a-oleary-con-comprar-ryanair-y-no-sabe-que-la-ue-tendria-la-ultima-palabra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/elon-musk-vacila-a-oleary-con-comprar-ryanair-y-no-sabe-que-la-ue-tendria-la-ultima-palabra\/","title":{"rendered":"Elon Musk vacila a O\u2019Leary con comprar Ryanair y no sabe que la UE tendr\u00eda la \u00faltima palabra"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-<\/strong> \u00bfPuede Elon Musk<\/a><\/strong> comprar Ryanair<\/a><\/strong>? Todo empez\u00f3 como un simple cruce de comentarios en redes sociales con el consejero delegado de la aerol\u00ednea, el tambi\u00e9n pol\u00e9mico Michael O\u2019Leary. Sin embargo, las cosas terminaron mal, muy mal.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La tensi\u00f3n entre ambas \u00abestrellas\u00bb de las redes sociales implosion\u00f3 tras unas declaraciones de O\u2019Leary en las que descartaba la instalaci\u00f3n de Starlink<\/a> en los aviones de Ryanair.<\/p>\n\n\n\n

El directivo argument\u00f3 que el sistema de conectividad supondr\u00eda un aumento del peso y una penalizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica que afectar\u00eda al consumo de combustible<\/strong>, adem\u00e1s de no encajar con el modelo de eficiencia extrema de la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Tras ello, la respuesta de Musk no tard\u00f3 en llegar.<\/strong> A trav\u00e9s de su red social, el empresario calific\u00f3 esas afirmaciones de err\u00f3neas y respondi\u00f3 con descalificaciones directas, poniendo en duda el conocimiento t\u00e9cnico del directivo irland\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

El cruce de mensajes subi\u00f3 r\u00e1pidamente de tono. Y fue entonces cuando llegaron los insultos cruzados y las referencias personales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En realidad, se trata de dos estilos opuestos respecto a dicho tema. Por un lado, el de Musk, habituado a utilizar la provocaci\u00f3n y la exposici\u00f3n medi\u00e1tica como herramienta de influencia.<\/p>\n\n\n\n

Y por otro, el del directivo irland\u00e9s, defensor de un modelo de bajo coste basado en disciplina financiera y control f\u00e9rreo del negocio.<\/p>\n\n\n\n

Pero en el fondo del asunto y m\u00e1s all\u00e1 de la pol\u00e9mica, la legislaci\u00f3n europea bloquea cualquier intento real de hacerse con el control de Ryanair.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La provocaci\u00f3n de \u201ccomprar Ryanair\u201d y la respuesta de O\u2019Leary<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En medio del intercambio de palabras malsonantes, Musk lleg\u00f3 a lanzar una encuesta preguntando a sus seguidores si deber\u00eda comprar Ryanair<\/strong> y \u201cdevolver a Ryan al mando\u201d, en una clara alusi\u00f3n tanto al apellido del fundador hist\u00f3rico como a su propia experiencia tras adquirir Twitter.<\/p>\n\n\n\n

En realidad, no existe ning\u00fan movimiento real que apunte a una operaci\u00f3n en curso, pero el simple hecho de plantearlo gener\u00f3 -como era de esperar- un enorme eco medi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Y para colmo, Ryanair, fiel a su estilo, respondi\u00f3 con campa\u00f1as publicitarias burlonas<\/a>, incluyendo promociones con mensajes dirigidos al propio Musk y a otros \u201cgenios\u201d de las redes sociales.<\/p>\n\n\n\n

Michael O\u2019Leary afirm\u00f3 que Musk \u201csabe a\u00fan menos sobre las normas de propiedad de aerol\u00edneas que sobre la aerodin\u00e1mica de los aviones<\/em>\u201d, y record\u00f3 que la estructura de propiedad de las aerol\u00edneas europeas impide movimientos de este tipo.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda incluso aprovech\u00f3 la situaci\u00f3n para reforzar su imagen, lanzando mensajes ir\u00f3nicos en los que ofrec\u00eda oferta de asientos para \u201cidiotas, especialmente para Elon y cualquier otro idiota en X\u201d (\u2026)  \u201c100.000 asientos por solo 16,99 euros. C\u00f3mpralo ahora antes de que Musk consiga uno<\/em>\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El verdadero obst\u00e1culo: la normativa europea<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de esta pelea de gallos en redes, el principal freno a cualquier intento real de adquisici\u00f3n est\u00e1 en la legislaci\u00f3n comunitaria.<\/p>\n\n\n\n

La normativa europea establece que las aerol\u00edneas que operan dentro del espacio a\u00e9reo de la Uni\u00f3n deben ser propiedad mayoritariamente europea<\/strong>, con al menos un 51% del capital en manos de ciudadanos o entidades del bloque<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Este requisito no es una formalidad. Est\u00e1 dise\u00f1ado para garantizar el control estrat\u00e9gico del transporte a\u00e9reo y evitar que compa\u00f1\u00edas extracomunitarias influyan en sectores considerados cr\u00edticos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de Ryanair, cuya estructura accionarial est\u00e1 ampliamente diversificada pero con fuerte presencia europea, cualquier intento de toma de control por parte de un inversor no comunitario chocar\u00eda frontalmente con la regulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Incluso aunque Musk intentara una operaci\u00f3n parcial, el control efectivo de la compa\u00f1\u00eda seguir\u00eda estando vetado.<\/strong> La normativa no solo atiende al porcentaje de acciones, sino tambi\u00e9n al poder real de decisi\u00f3n, lo que har\u00eda pr\u00e1cticamente inviable una maniobra de este tipo.<\/p>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, si Elon Musk quisiera su propia aerol\u00ednea primero deber\u00eda averiguar si puede comprar una de EEUU porque en el caso de Ryanair es imposible y, a parte, ni tan siquiera est\u00e1 en venta.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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