{"id":98024,"date":"2026-02-16T15:04:27","date_gmt":"2026-02-16T20:04:27","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=98024"},"modified":"2026-02-16T15:04:29","modified_gmt":"2026-02-16T20:04:29","slug":"united-airlines-pone-en-jaque-su-pedido-de-aviones-airbus-a350-tras-disputa-legal-con-rolls-royce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/united-airlines-pone-en-jaque-su-pedido-de-aviones-airbus-a350-tras-disputa-legal-con-rolls-royce\/","title":{"rendered":"United Airlines pone en jaque su pedido de aviones Airbus A350 tras disputa legal con Rolls-Royce"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La prolongada y compleja historia del pedido de 45 Airbus A350<\/strong> por parte de United Airlines<\/strong> ha entrado en una nueva fase de incertidumbre. En una presentaci\u00f3n regulatoria realizada este jueves por la noche, la aerol\u00ednea confirm\u00f3 la existencia de una disputa contractual con Rolls-Royce<\/strong>, \u00fanico proveedor de motores para el modelo, a\u00f1adiendo un nuevo cap\u00edtulo a una de las sagas de adquisici\u00f3n de flota m\u00e1s extensas de la aviaci\u00f3n comercial moderna.<\/p>\n\n\n\n

El conflicto no solo reabre interrogantes sobre el calendario de entregas. Tambi\u00e9n coloca presi\u00f3n sobre la relaci\u00f3n tripartita entre aerol\u00ednea, fabricante y proveedor de motores, un equilibrio cr\u00edtico en contratos de miles de millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Un pedido con 16 a\u00f1os de historia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El pedido original del A350 se remonta a 2009<\/strong>, un a\u00f1o antes de la fusi\u00f3n entre United Airlines y Continental Airlines. En ese momento, Continental era un firme defensor de Boeing y manten\u00eda v\u00ednculos exclusivos con el fabricante estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

\u2192\u00a0Blue Sky toma altura: JetBlue y United activan la venta cruzada de vuelos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, el acuerdo por los A350 ha sido reestructurado, aplazado y modificado repetidamente<\/strong>. En su m\u00e1s reciente presentaci\u00f3n ante inversores, United mantiene los 45 A350 en su cartera con llegada prevista despu\u00e9s de 2027<\/strong>, aunque ya no proporciona un calendario espec\u00edfico de entregas. En su informe anual anterior, la aerol\u00ednea indicaba entregas previstas m\u00e1s all\u00e1 de 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La ausencia de una fecha concreta introduce un nivel adicional de ambig\u00fcedad estrat\u00e9gica en un momento en que las decisiones de flota de largo radio son determinantes para la planificaci\u00f3n de red y la estructura de costes.<\/p>\n\n\n\n

Disputa contractual con Rolls-Royce: el n\u00facleo del conflicto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Contrato firmado en 2010 y pago anticipado de 175 millones de d\u00f3lares<\/strong><\/p>\n\n\n\n

United revel\u00f3 que en 2010<\/strong> firm\u00f3 un contrato a largo plazo con Rolls-Royce para la adquisici\u00f3n de motores y servicios de mantenimiento asociados al A350. En 2017<\/strong>, la aerol\u00ednea realiz\u00f3 un pago anticipado de 175 millones de d\u00f3lares<\/strong> al fabricante brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la versi\u00f3n presentada por United, en diciembre del a\u00f1o pasado<\/strong>, Rolls-Royce habr\u00eda incumplido los t\u00e9rminos contractuales. Como consecuencia, la aerol\u00ednea exigi\u00f3 la devoluci\u00f3n de los 175 millones de d\u00f3lares, m\u00e1s una cantidad adicional no especificada.<\/p>\n\n\n\n

Rolls-Royce niega haber violado el contrato. De acuerdo con United, el fabricante se neg\u00f3 a devolver los fondos y argument\u00f3 que la responsabilidad del incumplimiento recae en la propia aerol\u00ednea. Ambas compa\u00f1\u00edas sostienen ahora que la otra parte les adeuda dinero.<\/p>\n\n\n\n

Un portavoz de Rolls-Royce afirm\u00f3 que la empresa ha cumplido con sus obligaciones bajo los acuerdos vigentes desde 2010, aunque declin\u00f3 hacer m\u00e1s comentarios debido a los procedimientos legales en curso. Tambi\u00e9n describi\u00f3 a United como un \u201ccliente valioso\u201d y expres\u00f3 confianza en su posici\u00f3n, calificando la situaci\u00f3n como un \u201casunto hist\u00f3rico\u201d que esperan resolver para fortalecer la relaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Impacto directo en el programa A350 de United<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El elemento cr\u00edtico de esta disputa radica en que Rolls-Royce es el \u00fanico proveedor de motores para el Airbus A350<\/strong>. No existe otra alternativa, lo que convierte cualquier conflicto contractual en un riesgo operativo directo para la entrada en servicio del modelo.<\/p>\n\n\n\n

Airbus, por su parte, declin\u00f3 hacer comentarios. El fabricante europeo mantiene el pedido en su cartera publicada, en lo que fuentes del sector describen como un movimiento rutinario para preservar derechos contractuales.<\/p>\n\n\n\n

La presi\u00f3n del tri\u00e1ngulo: aerol\u00ednea, fabricante y proveedor de motores<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Analistas del sector recuerdan que los grandes contratos de aviaci\u00f3n comercial implican relaciones tripartitas complejas<\/strong> entre la aerol\u00ednea, el fabricante del avi\u00f3n y el proveedor de motores.<\/p>\n\n\n\n

En lo que parece una referencia indirecta a Airbus, United se\u00f1al\u00f3 que est\u00e1 evaluando qu\u00e9 implicaciones podr\u00eda tener esta disputa para otras partes involucradas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCancelaci\u00f3n o reconversi\u00f3n del pedido?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La incertidumbre no es nueva. Las reiteradas postergaciones han alimentado especulaciones en el mercado sobre la posibilidad de que United:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Cancele definitivamente el pedido del A350<\/strong>, o<\/li>\n\n\n\n
  • Lo convierta en otros modelos de Airbus, como aeronaves de la familia\u00a0A321neo<\/strong>, de las cuales la aerol\u00ednea ha adquirido grandes cantidades.<\/li>\n\n\n\n
  • <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    United ha vinculado su decisi\u00f3n al an\u00e1lisis de sus necesidades de reemplazo de fuselaje ancho a largo plazo, especialmente para sustituir sus antiguos Boeing 767 y 777<\/strong>. Sin embargo, mientras no exista una resoluci\u00f3n clara del conflicto con Rolls-Royce, el futuro del A350 en la flota de United permanece en suspenso.<\/p>\n\n\n\n

    Fuente: aviacionaldia.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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