{"id":98658,"date":"2026-03-27T14:34:21","date_gmt":"2026-03-27T19:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=98658"},"modified":"2026-03-27T14:34:23","modified_gmt":"2026-03-27T19:34:23","slug":"rayos-en-los-cielos-sudamericanos-los-impactos-a-aeronaves-de-latam-que-no-pasaron-de-danos-menores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/turismo\/rayos-en-los-cielos-sudamericanos-los-impactos-a-aeronaves-de-latam-que-no-pasaron-de-danos-menores\/","title":{"rendered":"Rayos en los cielos sudamericanos: los impactos a aeronaves de LATAM que no pasaron de da\u00f1os menores"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>(Aeronoticias):<\/strong> A lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os, la aerol\u00ednea LATAM Airlines ha registrado m\u00faltiples incidentes en los que sus aeronaves han sido impactadas por rayos durante operaciones en Sudam\u00e9rica, incluyendo vuelos en Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n<p>Estos eventos suelen ocurrir cuando los aviones atraviesan zonas de tormenta el\u00e9ctrica, especialmente en regiones tropicales donde la actividad atmosf\u00e9rica es m\u00e1s intensa. Los impactos se producen generalmente durante el ascenso o descenso, fases en las que las aeronaves cruzan capas de nubes cargadas el\u00e9ctricamente.<\/p>\n\n\n\n<p>En los casos reportados, los da\u00f1os han sido superficiales. Entre los m\u00e1s comunes se encuentran marcas visibles en el radomo (la parte frontal que protege el radar), peque\u00f1as afectaciones en el fuselaje y, en ocasiones, ligeras alteraciones en sensores externos. Sin embargo, estos da\u00f1os no han comprometido la seguridad de los vuelos ni la integridad estructural de las aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<p>Las tripulaciones, entrenadas para este tipo de situaciones, han seguido los protocolos establecidos, manteniendo el control total de los aviones y realizando aterrizajes seguros. Tras cada incidente, las aeronaves son sometidas a inspecciones t\u00e9cnicas rigurosas antes de volver a operar.<\/p>\n\n\n\n<p>Expertos en aviaci\u00f3n se\u00f1alan que este tipo de eventos es m\u00e1s com\u00fan de lo que se cree. Se estima que cada avi\u00f3n comercial puede ser impactado por un rayo al menos una vez al a\u00f1o, especialmente en regiones con alta actividad el\u00e9ctrica como Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o de los aviones modernos permite que la corriente el\u00e9ctrica fluya por el exterior del fuselaje, actuando como una \u201cjaula de Faraday\u201d que protege tanto a los pasajeros como a los sistemas internos. Esto explica por qu\u00e9, a pesar de lo impactante del fen\u00f3meno, las consecuencias suelen ser m\u00ednimas.<\/p>\n\n\n\n<p>Los reportes en LATAM Airlines reflejan la capacidad de la aviaci\u00f3n moderna para enfrentar fen\u00f3menos naturales extremos sin poner en riesgo la seguridad. En un continente donde las tormentas son frecuentes, estos casos demuestran que la tecnolog\u00eda y los protocolos actuales est\u00e1n preparados para responder de manera eficaz.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque para los pasajeros puede ser una experiencia inquietante, la realidad es que los impactos de rayos forman parte de los escenarios contemplados en la operaci\u00f3n a\u00e9rea, y rara vez representan un peligro real.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: Sebastian Palacin<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias): A lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os, la aerol\u00ednea LATAM Airlines ha registrado m\u00faltiples incidentes en los que sus aeronaves han sido impactadas por rayos durante operaciones en Sudam\u00e9rica, incluyendo vuelos en Per\u00fa. 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