{"id":98717,"date":"2026-04-06T11:37:32","date_gmt":"2026-04-06T16:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=98717"},"modified":"2026-04-06T11:37:43","modified_gmt":"2026-04-06T16:37:43","slug":"china-lleva-al-aire-el-aep100-de-hidrogeno-en-un-vuelo-de-16-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/china-lleva-al-aire-el-aep100-de-hidrogeno-en-un-vuelo-de-16-minutos\/","title":{"rendered":"China lleva al aire el AEP100 de hidr\u00f3geno en un vuelo de 16 minutos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong>: <strong>Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-<\/strong>&nbsp;<em>La propulsi\u00f3n aeron\u00e1utica con hidr\u00f3geno suele quedarse en banco, laboratorio o demostradores parciales. China asegura haber dado un paso m\u00e1s: llevar al aire un turboh\u00e9lice de clase megavatio y cerrar, al menos en una primera demostraci\u00f3n, el salto entre la prueba de motor y la integraci\u00f3n en plataforma.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Afirm\u00f3 que el pasado&nbsp;<strong>4 de abril de 2026<\/strong>&nbsp;haber completado en&nbsp;<strong>Zhuzhou<\/strong>, provincia de&nbsp;<strong>Hunan<\/strong>, el primer vuelo de un avi\u00f3n de carga no tripulado de&nbsp;<strong>7,5 toneladas<\/strong>&nbsp;impulsado por el&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.aecc.cn\/aecc\/en\/products\/general_aviation_&amp;_uav_power\/2026030617261460816\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">AEP100<\/a><\/strong>, un motor turboh\u00e9lice de hidr\u00f3geno desarrollado por la&nbsp;<strong>Aero Engine Corporation of China (AECC)<\/strong>. Seg\u00fan&nbsp;<strong>Xinhua<\/strong>&nbsp;y&nbsp;<strong>People\u2019s Daily<\/strong>, el vuelo dur\u00f3&nbsp;<strong>16 minutos<\/strong>, cubri\u00f3&nbsp;<strong>36 kil\u00f3metros<\/strong>, alcanz\u00f3&nbsp;<strong>220 km\/h<\/strong>&nbsp;y vol\u00f3 a&nbsp;<strong>300 metros<\/strong>&nbsp;de altitud antes de regresar con normalidad.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-del-banco-de-pruebas-al-vuelo\">Del banco de pruebas al vuelo<\/h3>\n\n\n\n<p>El vuelo llega pocos d\u00edas despu\u00e9s de otro hito comunicado por medios oficiales chinos. El&nbsp;<strong>29 de marzo de 2026<\/strong>, una variante del&nbsp;<strong>AEP100<\/strong>&nbsp;alimentada con&nbsp;<strong>hidr\u00f3geno l\u00edquido<\/strong>&nbsp;hab\u00eda completado ensayos de encendido y ajuste de prestaciones en tierra, con operaci\u00f3n estable \u201cen todo el r\u00e9gimen\u201d.&nbsp;<strong>Aviation Week<\/strong>&nbsp;recogi\u00f3 esa misma secuencia y la describi\u00f3 como la primera prueba en tierra en China de una variante de hidr\u00f3geno del AEP100.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacto-industrial-donde-podria-entrar-primero\"><strong>Impacto industrial: d\u00f3nde podr\u00eda entrar primero<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Las propias fuentes chinas apuntan a los primeros mercados objetivo:&nbsp;<strong>carga a\u00e9rea no tripulada<\/strong>,&nbsp;<strong>log\u00edstica insular<\/strong>&nbsp;y, m\u00e1s adelante,&nbsp;<strong>aviaci\u00f3n regional<\/strong>&nbsp;y eventualmente tramos de red principal, siempre condicionados a la bajada del coste del hidr\u00f3geno verde y al despliegue de la cadena log\u00edstica asociada. Esa visi\u00f3n encaja con el hecho de que el demostrador vol\u00f3 en una plataforma no tripulada de carga y no en una aeronave tripulada certificable.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias): Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-&nbsp;La propulsi\u00f3n aeron\u00e1utica con hidr\u00f3geno suele quedarse en banco, laboratorio o demostradores parciales. China asegura haber dado un paso m\u00e1s: llevar al aire un turboh\u00e9lice de clase megavatio y cerrar, al menos en una primera demostraci\u00f3n, el salto entre la prueba de motor y la integraci\u00f3n en plataforma. 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