{"id":99327,"date":"2026-07-10T17:22:10","date_gmt":"2026-07-10T22:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=99327"},"modified":"2026-07-10T17:22:12","modified_gmt":"2026-07-10T22:22:12","slug":"el-vuelo-9-de-british-airways-el-boeing-747-que-atraveso-una-nube-volcanica-y-perdio-sus-cuatro-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/el-vuelo-9-de-british-airways-el-boeing-747-que-atraveso-una-nube-volcanica-y-perdio-sus-cuatro-motores\/","title":{"rendered":"El vuelo 9 de British Airways: el Boeing 747 que atraves\u00f3 una nube volc\u00e1nica y perdi\u00f3 sus cuatro motores"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

(Aeronoticias):<\/strong> El 24 de junio de 1982, el vuelo 9 de British Airways despeg\u00f3 de Kuala Lumpur, Malasia, con destino a Perth, Australia. A bordo viajaban 248 pasajeros y 15 tripulantes en un Boeing 747-200<\/strong>. Lo que parec\u00eda un vuelo nocturno normal se convirti\u00f3 en una emergencia sin precedentes cuando la aeronave ingres\u00f3, sin saberlo, en una enorme nube de ceniza expulsada por el volc\u00e1n Galunggung<\/strong>, en Indonesia.<\/p>\n\n\n\n

Al principio, los pasajeros observaron un extra\u00f1o resplandor alrededor de las alas y del parabrisas. La tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n detect\u00f3 un olor inusual y humo dentro de la cabina, aunque los instrumentos no mostraban ninguna falla importante.<\/p>\n\n\n\n

Minutos despu\u00e9s ocurri\u00f3 lo impensable.<\/p>\n\n\n\n

Uno tras otro, los cuatro motores del Boeing 747 dejaron de funcionar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De repente, el avi\u00f3n qued\u00f3 completamente sin empuje mientras descend\u00eda silenciosamente desde m\u00e1s de 11.000 metros de altitud.<\/p>\n\n\n\n

El comandante Eric Moody<\/strong> inform\u00f3 a los pasajeros con una frase que se hizo famosa en la historia de la aviaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

\u00abSe\u00f1oras y se\u00f1ores, tenemos un peque\u00f1o problema. Los cuatro motores se han detenido. Estamos haciendo todo lo posible para volver a ponerlos en marcha. Conf\u00edo en que no est\u00e9n demasiado preocupados.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mientras el avi\u00f3n planeaba, la tripulaci\u00f3n sigui\u00f3 los procedimientos para intentar reiniciar los motores una y otra vez.<\/p>\n\n\n\n

A medida que descend\u00edan y abandonaban la nube de ceniza, el aire comenz\u00f3 a ser m\u00e1s limpio.<\/p>\n\n\n\n

Entonces ocurri\u00f3 algo extraordinario.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los motores volvi\u00f3 a encender.<\/p>\n\n\n\n

Poco despu\u00e9s arranc\u00f3 un segundo, luego un tercero y finalmente el cuarto.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el avi\u00f3n hab\u00eda recuperado potencia, los problemas no hab\u00edan terminado.<\/p>\n\n\n\n

La ceniza volc\u00e1nica hab\u00eda actuado como una lija sobre el parabrisas, dej\u00e1ndolo pr\u00e1cticamente opaco. Los pilotos apenas pod\u00edan ver el exterior durante la aproximaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, varios sistemas del avi\u00f3n hab\u00edan sufrido da\u00f1os debido a las altas temperaturas generadas por las part\u00edculas volc\u00e1nicas dentro de los motores.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de estas dificultades, la tripulaci\u00f3n logr\u00f3 aterrizar con \u00e9xito en el aeropuerto de Yakarta, Indonesia.<\/p>\n\n\n\n

Las 263 personas<\/strong> que iban a bordo sobrevivieron.<\/p>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n confirm\u00f3 que la ceniza volc\u00e1nica hab\u00eda ingresado a los motores, donde se fundi\u00f3 debido a las altas temperaturas. Posteriormente, el material volvi\u00f3 a solidificarse sobre las turbinas, provocando la p\u00e9rdida total de empuje.<\/p>\n\n\n\n

El incidente cambi\u00f3 para siempre la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A ra\u00edz de este caso se crearon los Centros de Aviso de Ceniza Volc\u00e1nica (VAAC)<\/strong>, encargados de monitorear erupciones en todo el mundo y emitir alertas para que las aeronaves eviten estas zonas.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se desarrollaron mejores sistemas de detecci\u00f3n, mapas de dispersi\u00f3n de ceniza y nuevos procedimientos para pilotos y controladores a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, ninguna aerol\u00ednea comercial planifica sus rutas sin revisar previamente la actividad volc\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, el vuelo 9 de British Airways demostr\u00f3 que un peligro invisible puede representar una amenaza extrema para la aviaci\u00f3n. Gracias a las lecciones aprendidas, hoy las nubes de ceniza volc\u00e1nica son monitoreadas constantemente, reduciendo significativamente el riesgo para millones de pasajeros en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Sebastian Palacin<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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