{"id":99574,"date":"2026-09-14T19:11:10","date_gmt":"2026-09-15T00:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=99574"},"modified":"2026-09-14T19:11:12","modified_gmt":"2026-09-15T00:11:12","slug":"dos-c-17-globemaster-iii-sobre-venezuela-la-operacion-aerea-internacional-que-llevo-ayuda-tras-los-terremotos-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/dos-c-17-globemaster-iii-sobre-venezuela-la-operacion-aerea-internacional-que-llevo-ayuda-tras-los-terremotos-de-2026\/","title":{"rendered":"DOS C-17 GLOBEMASTER III SOBRE VENEZUELA: LA OPERACI\u00d3N A\u00c9REA INTERNACIONAL QUE LLEV\u00d3 AYUDA TRAS LOS TERREMOTOS DE 2026"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias):<\/strong> El 24 de junio de 2026, Venezuela sufri\u00f3 dos fuertes terremotos, de magnitudes 7,2 y 7,5<\/strong>, que golpearon principalmente el norte del pa\u00eds y provocaron una emergencia que r\u00e1pidamente dej\u00f3 de ser exclusivamente venezolana. En cuesti\u00f3n de horas comenzaron a movilizarse equipos de b\u00fasqueda y rescate, hospitales de campa\u00f1a, medicinas y suministros desde distintos puntos del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Y, en esta respuesta internacional, la aviaci\u00f3n volvi\u00f3 a convertirse en la diferencia entre tener ayuda disponible y tenerla realmente en el lugar del desastre.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los movimientos m\u00e1s importantes lleg\u00f3 desde India.<\/p>\n\n\n\n

INDIA PUSO EN MARCHA LA OPERACI\u00d3N AMISTAD<\/h3>\n\n\n\n

El Gobierno de India lanz\u00f3 Operation Amistad<\/strong>, una misi\u00f3n de asistencia humanitaria destinada a Venezuela.<\/p>\n\n\n\n

El componente a\u00e9reo estuvo protagonizado por dos Boeing C-17 Globemaster III de la Fuerza A\u00e9rea India<\/strong>, que transportaron a Venezuela un contingente de 41 integrantes de la 60 Parachute Field Ambulance<\/strong>, unidad m\u00e9dica del Ej\u00e9rcito indio. El Ministerio de Asuntos Exteriores de India confirm\u00f3 que los dos C-17 partieron el 26 de junio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La misi\u00f3n fue mucho m\u00e1s que un traslado de personal.<\/p>\n\n\n\n

Los dos gigantes de transporte llevaron aproximadamente 66 toneladas de carga<\/strong>, incluyendo m\u00e1s de 35 toneladas de suministros de emergencia, medicamentos y equipamiento m\u00e9dico<\/strong>, adem\u00e1s de un hospital de campa\u00f1a y el sistema m\u00e9dico modular BHISHM Cube<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para un aficionado a la aviaci\u00f3n militar, el dato es importante: no se trat\u00f3 de un avi\u00f3n comercial adaptado para transportar ayuda, sino de uno de los principales aviones de transporte estrat\u00e9gico del mundo.<\/p>\n\n\n\n

EL GLOBEMASTER III<\/h3>\n\n\n\n

El protagonista fue el Boeing C-17 Globemaster III<\/strong>, un avi\u00f3n de transporte militar dise\u00f1ado para mover grandes cantidades de carga y personal a distancias intercontinentales y, al mismo tiempo, poder operar en aer\u00f3dromos relativamente austeros.<\/p>\n\n\n\n

El C-17 tiene cuatro motores Pratt & Whitney F117-PW-100<\/strong>, cada uno con unos 40.440 libras de empuje<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Su velocidad de crucero publicada es de aproximadamente 450 nudos \u2014unos 833 km\/h\u2014 a 28.000 pies<\/strong>, mientras que su techo de servicio alcanza aproximadamente los 45.000 pies<\/strong>, unos 13.716 metros<\/strong>. Su capacidad m\u00e1xima de carga publicada llega a 170.900 libras, aproximadamente 77,5 toneladas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Es importante aclararlo: los 28.000 y 45.000 pies son par\u00e1metros de operaci\u00f3n del modelo, no una altitud confirmada de los vuelos de Operation Amistad<\/strong>. La altitud exacta de esas misiones no fue publicada oficialmente.<\/p>\n\n\n\n

La distancia tampoco era menor. Seg\u00fan la informaci\u00f3n publicada sobre la operaci\u00f3n, los C-17 realizaron un viaje de aproximadamente 23 horas<\/strong> para alcanzar Venezuela desde India, llevando el personal y el material de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

NO ERA EL \u00daNICO PUENTE A\u00c9REO<\/h3>\n\n\n\n

Mientras los C-17 indios cruzaban medio mundo, otros pa\u00edses comenzaron a utilizar sus propias capacidades a\u00e9reas para introducir personal y material de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos anunci\u00f3 US$150 millones de asistencia<\/strong>, incluyendo fondos para organizaciones humanitarias y apoyo log\u00edstico y de transporte. Washington tambi\u00e9n moviliz\u00f3 equipos especializados de b\u00fasqueda y rescate y proporcion\u00f3 capacidad de transporte a\u00e9reo para mover personal y suministros.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico anunci\u00f3 el env\u00edo inicial de 250 integrantes militares de rescate, cinco perros especializados, cuatro aeronaves, un dron, equipos de rescate y suministros m\u00e9dicos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a envi\u00f3 un avi\u00f3n con 57 integrantes de la Unidad Militar de Emergencias (UME)<\/strong> y 40 bomberos de la Comunidad de Madrid<\/strong>, mientras su Gobierno destin\u00f3 \u20ac1 mill\u00f3n en ayuda de emergencia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Y desde Panam\u00e1 comenz\u00f3 a salir otro corredor humanitario.<\/p>\n\n\n\n

La Federaci\u00f3n Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja (IFRC)<\/strong> moviliz\u00f3 inicialmente 17 toneladas de suministros<\/strong> desde su centro humanitario regional en Panam\u00e1. La carga inclu\u00eda utensilios de cocina, kits de higiene, mosquiteros y otros elementos esenciales.<\/p>\n\n\n\n

LA AVIACI\u00d3N HUMANITARIA TAMBI\u00c9N LLEG\u00d3 DESDE LA ONU<\/h3>\n\n\n\n

La respuesta no termin\u00f3 con los primeros vuelos militares.<\/p>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n Internacional para las Migraciones (OIM)<\/strong> realiz\u00f3 posteriormente un puente a\u00e9reo humanitario. El vuelo lleg\u00f3 al Aeropuerto Internacional Sim\u00f3n Bol\u00edvar<\/strong> el 7 de julio de 2026<\/strong>, transportando art\u00edculos esenciales como bidones para agua, l\u00e1mparas solares y elementos para privacidad en espacios de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

Eso muestra algo fundamental en las operaciones de desastre: la aviaci\u00f3n no solamente sirve para las primeras 24 o 48 horas.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de que las c\u00e1maras abandonan el lugar y comienzan las tareas de reconstrucci\u00f3n, los vuelos humanitarios contin\u00faan llevando agua, iluminaci\u00f3n, refugios, equipos m\u00e9dicos y material log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

CUANDO UN AEROPUERTO SE CONVIERTE EN PARTE DEL PROBLEMA<\/h3>\n\n\n\n

Uno de los grandes desaf\u00edos de la operaci\u00f3n fue precisamente la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

Los da\u00f1os provocados por los terremotos afectaron instalaciones y complicaron la llegada de ayuda. Associated Press inform\u00f3 que los da\u00f1os en el aeropuerto de Caracas dificultaron inicialmente la entrada de suministros, obligando a las organizaciones humanitarias a estudiar rutas alternativas y coordinar cuidadosamente la llegada de personal y carga.<\/p>\n\n\n\n

En una emergencia s\u00edsmica, esto es cr\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n

Un aeropuerto puede estar f\u00edsicamente cerca de la zona afectada, pero si su pista, terminal, plataforma, sistemas de navegaci\u00f3n o accesos terrestres est\u00e1n comprometidos, deja de funcionar como puerta de entrada.<\/p>\n\n\n\n

Por eso un avi\u00f3n como el C-17 resulta particularmente valioso: su dise\u00f1o permite operar con cargas enormes y utilizar pistas relativamente cortas. La Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos se\u00f1ala que puede operar en pistas de aproximadamente 3.500 pies \u20141.064 metros\u2014<\/strong> y transportar hasta 77,5 toneladas de carga.<\/p>\n\n\n\n

UNA OPERACI\u00d3N DONDE LA DISTANCIA DEJ\u00d3 DE SER UNA BARRERA<\/h3>\n\n\n\n

Desde India hasta Venezuela hab\u00eda pr\u00e1cticamente medio planeta entre el punto de partida y la emergencia.<\/p>\n\n\n\n

Pero la l\u00f3gica de Operation Amistad era precisamente esa: utilizar un avi\u00f3n estrat\u00e9gico para convertir una distancia gigantesca en una cadena log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Dos C-17.<\/p>\n\n\n\n

66 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

41 especialistas m\u00e9dicos.<\/p>\n\n\n\n

Un hospital de campa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Medicamentos.<\/p>\n\n\n\n

Equipamiento.<\/p>\n\n\n\n

Y una operaci\u00f3n que comenz\u00f3 apenas d\u00edas despu\u00e9s de los terremotos.<\/p>\n\n\n\n

A ello se sumaron aeronaves y equipos procedentes de Am\u00e9rica, Europa y Asia, mientras organizaciones como la Cruz Roja, la OIM y World Central Kitchen desplegaban sus propias capacidades de asistencia.<\/p>\n\n\n\n

En los grandes terremotos, el avi\u00f3n no es simplemente el medio de transporte.<\/p>\n\n\n\n

El avi\u00f3n es parte de la infraestructura de emergencia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y en Venezuela, durante los d\u00edas posteriores a los terremotos del 24 de junio de 2026, dos Boeing C-17 Globemaster III demostraron exactamente para qu\u00e9 fueron dise\u00f1ados: recorrer miles de kil\u00f3metros, transportar una enorme cantidad de material y convertir la capacidad de una naci\u00f3n situada al otro lado del mundo en asistencia m\u00e9dica sobre el terreno.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Sebastian Palacin.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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