(Aeronoticias): PA\u00cdSES BAJOS.\u2014<\/strong> KLM dio un nuevo paso en la renovaci\u00f3n de su flota de largo radio con la llegada de su primer Airbus A350-900 al aeropuerto de \u00c1msterdam-Schiphol, incorporando por primera vez este modelo de fuselaje ancho a la flota de la aerol\u00ednea neerlandesa.<\/p>\n\n\n\n La aeronave aterriz\u00f3 en Schiphol el 2 de octubre, procedente de Toulouse, despu\u00e9s de completar el proceso de entrega. El avi\u00f3n, registrado como PH-ZNA y bautizado como \u201cDe Nachtwacht\u201d \u2014La ronda de noche\u2014<\/strong>, marca el inicio de una renovaci\u00f3n de la flota intercontinental que KLM viene preparando desde hace varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n El A350-900 es el primero de un total de 22 unidades<\/strong> que KLM incorporar\u00e1 dentro de su programa de modernizaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda busca sustituir progresivamente parte de sus aeronaves intercontinentales m\u00e1s antiguas por aviones de nueva generaci\u00f3n con mejores niveles de eficiencia y menores emisiones.<\/p>\n\n\n\n La llegada del A350 representa adem\u00e1s un cambio importante para una aerol\u00ednea que durante d\u00e9cadas ha utilizado principalmente modelos de Boeing y Airbus de generaciones anteriores en sus rutas de largo alcance. El nuevo avi\u00f3n se incorpora a una flota que ya incluye aeronaves como los Boeing 777 y 787 y los Airbus A330.<\/p>\n\n\n\n El A350 fue dise\u00f1ado desde el principio como un avi\u00f3n de fuselaje ancho de nueva generaci\u00f3n. Su estructura utiliza una elevada proporci\u00f3n de materiales compuestos y combina una aerodin\u00e1mica optimizada con motores de \u00faltima generaci\u00f3n, caracter\u00edsticas que permiten reducir el consumo de combustible frente a aviones de generaciones anteriores de tama\u00f1o comparable.<\/p>\n\n\n\n KLM destaca precisamente estas caracter\u00edsticas como una de las razones principales para incorporar el modelo. La aerol\u00ednea describe al A350 como m\u00e1s silencioso, eficiente y confortable para los pasajeros que los aviones que progresivamente reemplazar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n La aeronave de KLM est\u00e1 configurada con 331 asientos<\/strong>, distribuidos entre tres clases de servicio. La configuraci\u00f3n incluye 34 asientos en World Business Class, 26 en Premium Comfort y 271 en Economy, permitiendo transportar un elevado n\u00famero de pasajeros en rutas intercontinentales.<\/p>\n\n\n\n El avi\u00f3n tambi\u00e9n representa una nueva herramienta para la estrategia de capacidad de KLM. Al disponer de una aeronave moderna de gran tama\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda puede mantener conexiones de larga distancia con una capacidad elevada mientras reduce progresivamente la dependencia de aeronaves m\u00e1s antiguas.<\/p>\n\n\n\n El primer A350 no comenzar\u00e1 inmediatamente a operar vuelos comerciales regulares. KLM tiene previsto introducirlo en el servicio de pasajeros a partir del 30 de octubre<\/strong>, inicialmente en la ruta entre \u00c1msterdam y Toronto, Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n La elecci\u00f3n de Toronto como uno de los primeros destinos permitir\u00e1 a KLM poner en operaci\u00f3n el nuevo avi\u00f3n en una ruta intercontinental de alta demanda. Posteriormente, la compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 ampliar progresivamente la utilizaci\u00f3n del modelo hacia otros destinos de su red de largo radio.<\/p>\n\n\n\n La llegada del A350 tambi\u00e9n est\u00e1 relacionada con el programa general de renovaci\u00f3n de KLM, valorado por la compa\u00f1\u00eda en aproximadamente 7.000 millones de euros<\/strong>. El proceso no se limita a los vuelos intercontinentales: KLM tambi\u00e9n ha incorporado nuevos aviones de pasillo \u00fanico para renovar su flota europea.<\/p>\n\n\n\n En el segmento de corto y medio radio, la aerol\u00ednea est\u00e1 utilizando el Airbus A321neo como uno de los pilares de su renovaci\u00f3n. De esta manera, KLM est\u00e1 sustituyendo progresivamente aeronaves m\u00e1s antiguas en dos segmentos diferentes: A321neo para determinadas operaciones europeas y A350 para parte de sus vuelos intercontinentales.<\/p>\n\n\n\n El A350 tambi\u00e9n aporta ventajas desde el punto de vista de la experiencia a bordo. El dise\u00f1o de la cabina permite una mayor humedad relativa y una presi\u00f3n de cabina equivalente a una altitud menor que la de muchos aviones anteriores, adem\u00e1s de ventanas de mayor tama\u00f1o y sistemas de iluminaci\u00f3n dise\u00f1ados para mejorar el ambiente durante vuelos largos.<\/p>\n\n\n\n Desde el punto de vista operativo, uno de los principales objetivos es reducir el consumo de combustible por asiento. En rutas de larga distancia, incluso peque\u00f1as mejoras de eficiencia adquieren una importancia considerable porque un avi\u00f3n puede permanecer en vuelo durante muchas horas y consumir grandes cantidades de combustible en cada operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n KLM tambi\u00e9n est\u00e1 intentando reducir la edad media de su flota intercontinental. El A350 permitir\u00e1 reemplazar progresivamente aeronaves de generaciones anteriores que han prestado servicio durante muchos a\u00f1os y que requieren mayores esfuerzos de mantenimiento y consumo energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n La llegada del primer ejemplar a Schiphol se produjo despu\u00e9s de una etapa de pruebas. El avi\u00f3n hab\u00eda completado vuelos de prueba en septiembre antes de incorporarse oficialmente a la flota de la compa\u00f1\u00eda, permitiendo comprobar sus sistemas y preparar a las tripulaciones y equipos de tierra para la entrada en servicio.<\/p>\n\n\n\n La operaci\u00f3n tiene adem\u00e1s una dimensi\u00f3n estrat\u00e9gica para Schiphol. El aeropuerto de \u00c1msterdam es el principal centro de operaciones de KLM y concentra una gran parte de sus conexiones internacionales. La incorporaci\u00f3n de aviones m\u00e1s eficientes permite a la aerol\u00ednea modernizar su flota sin abandonar el modelo de conectividad basado en Schiphol.<\/p>\n\n\n\n KLM mantiene una extensa red intercontinental desde \u00c1msterdam, por lo que los nuevos A350 tendr\u00e1n un papel importante en las rutas hacia Norteam\u00e9rica, Asia, \u00c1frica y otros mercados de larga distancia. La capacidad del avi\u00f3n permite utilizarlo tanto en rutas de elevada demanda como en determinados mercados donde la eficiencia del modelo resulte favorable.<\/p>\n\n\n\n La renovaci\u00f3n tambi\u00e9n se produce en un momento en que las aerol\u00edneas europeas afrontan una presi\u00f3n creciente para reducir emisiones sin dejar de mantener sus redes internacionales. Aunque el A350 contin\u00faa utilizando combustible convencional, su menor consumo por pasajero permite reducir las emisiones asociadas a cada vuelo en comparaci\u00f3n con aeronaves de generaciones anteriores.<\/p>\n\n\n\n KLM tambi\u00e9n participa en iniciativas relacionadas con combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n, conocidos como SAF. La aerol\u00ednea considera que la renovaci\u00f3n de la flota y el uso progresivo de combustibles sostenibles forman parte de una estrategia combinada para reducir el impacto ambiental de sus operaciones.<\/p>\n\n\n\n Con la llegada del PH-ZNA, esa estrategia entra ahora en una nueva fase. El avi\u00f3n ya se encuentra en \u00c1msterdam y ser\u00e1 preparado para comenzar sus operaciones comerciales antes de finalizar octubre.<\/p>\n\n\n\n Para KLM, el primer A350-900 no representa simplemente la incorporaci\u00f3n de un nuevo tipo de avi\u00f3n. Es el inicio visible de una transformaci\u00f3n de su flota intercontinental que continuar\u00e1 durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os con la llegada de m\u00e1s unidades.<\/p>\n\n\n\n La compa\u00f1\u00eda neerlandesa apuesta as\u00ed por una nueva generaci\u00f3n de aviones de fuselaje ancho para mantener su posici\u00f3n como uno de los principales operadores europeos de largo radio, combinando mayor eficiencia, una cabina renovada y una capacidad adecuada para sus rutas internacionales desde \u00c1msterdam.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Sebastian Palacin<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (Aeronoticias): PA\u00cdSES BAJOS.\u2014 KLM dio un nuevo paso en la renovaci\u00f3n de su flota de largo radio con la llegada de su primer Airbus A350-900 al aeropuerto de \u00c1msterdam-Schiphol, incorporando por primera vez este modelo de fuselaje ancho a la flota de la aerol\u00ednea neerlandesa. 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