(Aeronoticias).- Para el equipo de Alejandro Ruiz, jefe de Producción en el hangar de Lan Perú en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ver un avión en tierra «significa (que está en) una contingencia. Y eso significa que en todas las áreas de mantenimiento debemos enfocarnos en sacar el avión a volar».
En declaraciones a Semana Económica, Ruiz contó que en un lapso de 8 horas, los 18 técnicos y 10 ayudantes a su cargo deben inspeccionar la nave varada en tierra. Pero el trabajo a realizar tiene una orientación a ceñirse: «El programa de mantenimiento».
«Cualquier trabajo que se realice a una aeronave tiene que ser de acuerdo a un procedimiento que está establecido por el fabricante, dentro de los manuales de un fabricante. No hay un trabajo que pueda hacer en una aeronave que tenga como referencia un procedimiento escrito por el fabricante dentro de su manual», expresó.
Alejandro resaltó la importancia de realizar mantenimiento a cada parte de la nave. «La aeronave puede quedarse en tierra ya sea por un problema de motor como por un problema de luz de emergencia en cabina». Estos trabajos son periódicos, de acuerdo al tiempo de vuelo que llevan operando.
«Toda esta planificación de trabajo es para prevenir de que una aeronave no cumpla los períodos de mantenimiento o se extienda de lo que tenemos destinado», advirtió.
Fotos: Video de Semana Económica
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