Hay rutas aéreas que no sufren turbulencias, al menos económicamente hablando.
Algunas aerolíneas sirven un grupo selecto de vuelos que no se ven afectados por ninguna crisis del sector.
De hecho, les hacen ganar a las aerolíneas millones de dólares.
Pero ¿cuáles son las rutas aéreas que más dinero generan? ¿Y qué aerolíneas son las que más dinero embolsan con esos viajes?
La ruta mil millonaria
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) informó de una reducción de las ganancias de la industria global aerocomercial de 2018 hasta los US$30.000 millones.
Y dijo, en junio, que para 2019 la previsión de beneficios será de hasta US$28.000 millones (frente a US$35.500 millones pronosticados en diciembre de 2018).
Esta baja se debe al incremento de los precios del combustible y el debilitamiento sustancial del comercio mundial, explicó la IATA en un comunicado.
Sin embargo, la empresa de análisis de viajes aéreos OAG señala que hay una pequeña selección de lucrativas rutas debido ala ventaja competitiva, las circunstancias del mercado o la limitada presencia de otros actores.
“Estas rutas son ‘protegidas’ a toda costa”, señala John Grant, analista sénior de OAG.
La ruta que más dinero generó en 2018 es la que realiza la compañía aérea British Airways entre el aeropuerto JFK de Nueva York y el de Heathrow en Londres.
El trayecto conserva la primera posición con ingresos por US$1.150 millones entre abril de 2018 y marzo de 2019, señala el informe de OAG.
Esta cifra convierte a esta ruta en la única en romper la barrera de los US$1.000 millones por segundo año consecutivo.
Este viaje representa para British Airways más del 30% de los asientos vendidos, ya sea en primera clase o en ejecutiva, lo que muestra evidencia de su relevancia.
En segundo lugar se ubica el recorrido ente las ciudades australianas de Melbourne y Sídney operado por Qantas Airways, con más de US$861 millones en ingresos.
Mientras que la tercera posición es para el tramo desde Heathrow, Londres, al Aeropuerto Internacional de Dubái, generando más de US$796 millones a la aerolínea Emirates.
“Las diez principales rutas aéreas de este año no mostraron cambios (con respecto al año anterior) lo que resalta lo valiosas que son algunas de ellas en términos de tamaño y escala”, resalta Grant.
¿Cuáles ganan más por hora?
La consultora OAG también analizó las rutas que generan los mayores ingresos por hora a las aerolíneas.
Este año, el vuelo Nueva York (JFK) – Londres (LHR) de British Airways también es el que más ingresos produce con aproximadamente US$27.159 por hora.
Mientras que en segundo lugar, se ubica el tramo desde Heathrow a Dubái, generando a Emirates un ingreso de US$24.926 por hora.
“Curiosamente, nueve de las diez rutas principales experimentaron una reducción en sus ingresos por hora, lo que sugiere que tal vez fueron afectados por los altos niveles de competencia tanto directamente de otras aerolíneas como rutas indirectas”, dice el analista.
Londres y Nueva York dominan el cielo
Cinco de los diez principales generadores de ingresos en el mundo son los viajes hacia o desde el aeropuerto Heathrow de Londres, según el listado de OAG.
Además del vuelo de British Airways entre Londres y Nueva York, y el de Emirates entre Londres y Dubái ya mencionados, en el puesto cuatro se encuentra el viaje de la compañía Singapore Airlines que va desde Heathrow a Singapur, con un ingreso de más de US$735 millones.
En el séptimo lugar se ubica Qatar Airways, con el trayecto Londres-Doha, con más de US$639 millones, en el octavo el tramo de Cathay Pacific Airways con la ruta Hong Kong-Londres, con una entrada de más de US$604 millones.
Por su parte, si se analizan los vuelos desde y hacia América del Norte, cinco de las diez principales rutas incluyen Nueva York, con JFK como aeropuerto elegido.
Son el ya mencionado vuelo de British Airways Nueva York-Londres en el primer lugar; en la tercera posición, el vuelo de American Airlines entre el aeropuerto de Los Ángeles y JFK, con un ingreso de US$661 millones.
En el sexto puesto está la ruta Nueva York-París, al aeropuerto Charles de Gaulle, de la línea aérea Air France, generando una entrada de US$486 millones.
Luego, en el octavo lugar está el tramo JFK-Hong Kong, de Cathay Pacific Airways, con US$475 millones; y en el noveno puesto se ubica el vuelo Los Ángeles y Nueva York de Delta Air Lines con US$465 millones.
Los ingresos que obtienen las aerolíneas por estas rutas son una manera de mostrar una parte el dinero que se mueve en la industria aerocomercial, aunque vale la pena resaltar que este tipo de servicios significan también altos costos operativos para las empresas.
Sin embargo, es probable que para cada una de estas aerolíneas las ganancias operativas se encuentren entre las más altas en sus respectivas redes, dice OAG.
La consultora pronostica además que es poco probable que haya un gran movimiento dentro o fuera de este listado de las 10 rutas más rentables en los próximos años.
Fuente: Aviación al día.
