(Aeronoticias): Aviación Digital, Sp.- La presentación del SRC-100 RAZOR llega en un momento en que las fuerzas armadas buscan capacidad de masa, flexibilidad de carga útil y reducción del riesgo para tripulaciones. Sener lo define como una plataforma autónoma multipropósito y recuperable, con un peso aproximado de 150 kg y fabricación íntegra en España.
En términos de concepto de operación, la clave técnica está en la combinación de autonomía (capacidad de operar con menor dependencia de control continuo) y recuperabilidad (reutilización), que suele impactar directamente en costes por misión y disponibilidad de flota.
En 5 claves
- Debut internacional del SRC-100 RAZOR en el World Defense Show de Riad.
- Plataforma autónoma multipropósito orientada a misiones de alto riesgo.
- Recuperable, lo que apunta a un concepto de coste/uso distinto al de municiones merodeadoras de un solo empleo.
- 150 kg de masa y fabricación 100% en España, según la compañía.
- Encaje en la apuesta de Sener por remote carriers (portadores remotos) y sistemas autónomos en defensa.
Qué es RAZOR y por qué importa ahora
“Remote carriers”: el encaje industrial y operativo
Sener viene posicionándose en el terreno de los remote carriers, un término que en Europa se asocia a portadores remotos autónomos o semi-autónomos capaces de apoyar misiones como ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), guerra electrónica o roles de apoyo en entornos disputados.
En ese marco, RAZOR se presenta como una pieza más en la tendencia hacia operaciones multi-dominio (aire-tierra-mar-espacio-ciber) y arquitecturas de sistemas donde importa tanto la plataforma como su integración y escalabilidad.
Contexto: el escaparate WDS 2026 en Riad
El World Defense Show 2026 se celebra en Riad del 8 al 12 de febrero de 2026, consolidándose como un punto de encuentro internacional para programas de defensa y cadenas industriales.
Para una compañía española, el lanzamiento en este escenario busca visibilidad comercial y validación internacional ante clientes que priorizan rapidez de adquisición, industrialización y adaptación de misión.
Que Sener subraye la fabricación íntegra en España refuerza dos mensajes: capacidad industrial local y posible soberanía sobre la cadena de suministro.
Aun así, el impacto real dependerá de elementos que todavía no se han detallado públicamente (rendimiento, madurez del sistema, certificaciones, calendario de entregas y primeros clientes).
Fuente: aviaciondigital.com
