(Aeronoticias): Aviación Digital, Sp.- La propulsión aeronáutica con hidrógeno suele quedarse en banco, laboratorio o demostradores parciales. China asegura haber dado un paso más: llevar al aire un turbohélice de clase megavatio y cerrar, al menos en una primera demostración, el salto entre la prueba de motor y la integración en plataforma.
Afirmó que el pasado 4 de abril de 2026 haber completado en Zhuzhou, provincia de Hunan, el primer vuelo de un avión de carga no tripulado de 7,5 toneladas impulsado por el AEP100, un motor turbohélice de hidrógeno desarrollado por la Aero Engine Corporation of China (AECC). Según Xinhua y People’s Daily, el vuelo duró 16 minutos, cubrió 36 kilómetros, alcanzó 220 km/h y voló a 300 metros de altitud antes de regresar con normalidad.
Del banco de pruebas al vuelo
El vuelo llega pocos días después de otro hito comunicado por medios oficiales chinos. El 29 de marzo de 2026, una variante del AEP100 alimentada con hidrógeno líquido había completado ensayos de encendido y ajuste de prestaciones en tierra, con operación estable “en todo el régimen”. Aviation Week recogió esa misma secuencia y la describió como la primera prueba en tierra en China de una variante de hidrógeno del AEP100.
Impacto industrial: dónde podría entrar primero
Las propias fuentes chinas apuntan a los primeros mercados objetivo: carga aérea no tripulada, logística insular y, más adelante, aviación regional y eventualmente tramos de red principal, siempre condicionados a la bajada del coste del hidrógeno verde y al despliegue de la cadena logística asociada. Esa visión encaja con el hecho de que el demostrador voló en una plataforma no tripulada de carga y no en una aeronave tripulada certificable.
Fuente: aviaciondigital.com
