Entrenamiento recurrente en la mira: ¿cumplimiento normativo o preparación real para emergencias?

(Aeronoticias):
El entrenamiento recurrente de pilotos y tripulaciones ha sido históricamente uno de los pilares de la seguridad aérea. Simuladores de vuelo, evaluaciones periódicas y chequeos en línea nacieron con el objetivo de mantener habilidades críticas y asegurar una respuesta eficaz ante situaciones anormales. Sin embargo, dentro de la industria comienza a crecer una preocupación silenciosa: ¿el entrenamiento actual prepara realmente para lo inesperado o se ha convertido en un ejercicio de cumplimiento normativo?

En muchas aerolíneas, el entrenamiento recurrente se ha optimizado al máximo para reducir costos y tiempos fuera de operación. Sesiones de simulador comprimidas, escenarios predecibles y evaluaciones altamente estandarizadas son hoy la norma. Aunque estas prácticas cumplen con los requisitos de las autoridades aeronáuticas, pilotos consultados señalan que el énfasis está cada vez más en “pasar el check” que en desarrollar criterio, adaptabilidad y pensamiento crítico.

Los escenarios de simulador suelen repetirse año tras año con mínimas variaciones. Fallas conocidas, procedimientos memorizables y perfiles de vuelo anticipados generan una falsa sensación de control. En la práctica real, las emergencias raramente se presentan de forma aislada o “limpia”. Combinaciones de fallas técnicas, factores humanos, presión operacional y condiciones meteorológicas adversas son difíciles de replicar cuando el entrenamiento prioriza la previsibilidad.

Otro punto crítico es el rol del evaluador. En algunos casos, el instructor cumple simultáneamente funciones de formador y examinador, lo que puede limitar el feedback honesto. Pilotos jóvenes reconocen que existe una presión implícita por no “salirse del guion”, ya que cualquier desviación puede interpretarse como falta de competencia, incluso si la decisión tomada es razonable en un contexto real.

La automatización vuelve a aparecer como un factor central. Muchos entrenamientos están diseñados para gestionar sistemas, no para volar el avión manualmente bajo estrés. La dependencia de pilotos automáticos y protecciones electrónicas ha reducido el tiempo dedicado a maniobras básicas en condiciones degradadas. Expertos en seguridad advierten que esta tendencia puede generar tripulaciones altamente capacitadas en sistemas, pero menos preparadas para escenarios de degradación total.

En cabina de pasajeros, el entrenamiento recurrente también enfrenta desafíos similares. Procedimientos de evacuación, manejo de fuego o despresurización se entrenan de forma teórica o en maquetas, pero con tiempos limitados. Tripulantes de cabina señalan que la repetición mecánica de procedimientos no siempre va acompañada de un análisis profundo del “por qué” detrás de cada acción, algo clave cuando la situación real se desvía del manual.

Las aerolíneas defienden el modelo actual argumentando que los datos de seguridad siguen siendo sólidos y que la estandarización garantiza consistencia. Sin embargo, investigaciones posteriores a incidentes muestran un patrón recurrente: tripulaciones que siguieron el procedimiento correcto, pero que no lograron adaptarse cuando el escenario evolucionó fuera de lo previsto.

Las autoridades regulatorias enfrentan un dilema. Incrementar los requisitos de entrenamiento implica mayores costos y menor disponibilidad de tripulaciones, en un contexto de escasez global de pilotos. Aun así, varios organismos internacionales ya discuten la necesidad de un enfoque más basado en competencias reales, donde se evalúe la toma de decisiones y no solo la ejecución mecánica.

La aviación moderna se mueve en un entorno altamente controlado, pero la historia demuestra que los eventos críticos suelen surgir de combinaciones improbables. Preparar a las tripulaciones para lo inesperado exige más que cumplir horas mínimas: requiere entrenamientos desafiantes, espacio para el error y una cultura que valore el aprendizaje por encima del simple aprobado.

El futuro del entrenamiento aeronáutico dependerá de si la industria decide invertir en profundidad y realismo o continuar optimizando al límite un sistema que, aunque eficiente en papel, podría estar perdiendo su capacidad de sorprenderse antes que los problemas lo hagan.

Fuente: Sebastian Palacin