(Aeronoticias):

A lo largo de la historia de la aviación comercial y militar se han registrado diversos accidentes en los que aeronaves impactaron o aterrizaron de emergencia sobre el agua. Estos eventos, conocidos como amerizajes o impactos marítimos, representan situaciones extremadamente complejas para pilotos y tripulaciones.

Uno de los casos más conocidos ocurrió en 2009 con el US Airways Flight 1549 emergency landing, cuando un Airbus A320 operado por US Airways tuvo que realizar un amerizaje de emergencia en el Hudson River tras el impacto de aves en ambos motores poco después de despegar de LaGuardia Airport. Gracias a la maniobra del piloto Chesley Sullenberger, las 155 personas a bordo sobrevivieron.

Otro accidente importante ocurrió en 1996 con el vuelo 961 de Ethiopian Airlines, cuando un Boeing 767 fue secuestrado y terminó estrellándose en el Océano Índico cerca de las Islas Comoras tras quedarse sin combustible. Aunque el impacto fue violento, algunos pasajeros lograron sobrevivir.

En 1956 ocurrió otro caso histórico cuando un avión Douglas DC-7 de Pan Am realizó un amerizaje de emergencia en el Océano Pacífico durante un vuelo entre Honolulu y San Francisco tras una falla en sus motores. Todos los ocupantes fueron rescatados posteriormente por barcos cercanos.

Más recientemente, en 2018, un Boeing 737 operado por Lion Air se estrelló en el Mar de Java poco después de despegar de Jakarta, accidente que generó importantes investigaciones sobre sistemas de control de vuelo.

Los impactos en el agua presentan desafíos únicos para la seguridad aérea, ya que el rescate depende muchas veces de la proximidad de embarcaciones o equipos de emergencia marítima.

Estos eventos han llevado a mejorar los procedimientos de evacuación, el diseño de chalecos salvavidas, balsas inflables y protocolos de entrenamiento para tripulaciones.

Aunque son situaciones poco frecuentes, los accidentes aéreos en el agua han contribuido a desarrollar mejores estrategias de supervivencia y rescate en la aviación moderna.

Fuente: Sebastian Palacin