(Aeronoticias).– El Presidente de la Comisión Consultiva de Derecho Aeronáutico, del Espacio y de la Aviación Comercial del Ilustre Colegio de Abogados de Lima CAL, Julián Palacin Fernández quien preside además el Instituto Peruano de Derecho Aéreo (IPDA) y la Comisión Interamericana de Derecho Aéreo y Espacial (CIJEDAE), expresó su respaldo a la construcción del aeropuerto de Chinchero.
El experto cuando se desempeñó como presidente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial CORPAC entre el 2002 y 2003, puso observaciones frente a PROINVERSIÓN en relación al proceso de desarrollo de los aeropuertos regionales y los estudios de factibilidad para la construcción del nuevo aeropuerto internacional en la localidad de Chinchero Cusco.
Cuestionó en esa época, es decir hace 10 años el estudio del consultor internacional Currie and Brown/Mason el mismo que llevó a cabo la actualización de estudio definitivos de factibilidad según se desprende de la lectura del libro “Línea aérea de bandera de bajo costo” editado por www.aeronoticias.com.pe páginas 112 a 114.
Palacin en su momento, 2003 frente a Proinversión (ver documento presentado a Proinversión el 28 de enero de 2003), expresó que en el caso de Chinchero no se habían presentado ni los planos de espacios aéreos, ni el estudio de la Rosa de Vientos, ni la topografía general de la zona, donde se construiría el Aeropuerto, ni los procedimientos de aproximación y despegue, ni los estudios operacionales, ni el plan maestro que permitiría validar la ubicación del sitio y descartar las divergencias que existieron durante décadas.
Una década después las observaciones técnicas y jurídicas a este proyecto realizadas por el entonces presidente de CORPAC, Julián Palacin Fernández han sido subsanadas por la consultora Advanced Logistic Group y por la OACI y se considero 357 hectáreas mientras que el Aeropuerto Velasco Astete tiene 146 y Juliaca 120 hectáreas dijo el experto agregando en declaraciones a los periodistas Guido Lombardi y Cayetana Aljovin de RPP que la consultora ALG había subsanado las observaciones que se hicieron desde la presidencia de CORPAC a PROINVERSION en enero del 2003 acoto.
Pilotos consultados manifestaron que aquellos ex pilotos que volaron aviones a hélice en la década del 60 se quedaron en el tiempo, ya que hoy la tecnología ha cambiado y el aeropuerto de Chinchero si es viable.
Es por ello que llama la atención que personas que no son especialistas, ni conocedores de estos temas como es el caso del ex piloto de Faucett sancionado y suspendido en la actualidad por el Colegio de Abogados de Lima CAL por graves faltas disciplinarias a la ética profesional en el caso de la joven asesinada Juliana Villacorta García, don Víctor Octavio Girao Alatrista con el ex piloto de la Fine Air -Luis Michaels -, a través de una asociación que no representan a los Sindicatos de Pilotos de LAN PERÚ, TACA PERÚ, STAR PERÚ, LC PERU y en general a los pilotos peruanos de dichas líneas aéreas estén irrogándose una representación nacional que no tienen, es decir la de todos los pilotos en actividad de las líneas aéreas del Perú, se estén oponiendo a este proyecto sin el menor fundamento técnico y jurídico.
Hacer clic para ver la resolución del Consejo de Ética del CAL que expulsa del CAL a Víctor Girao.
