(Aeronoticias): El A321neoXLR ya es una realidad. La versión de largo alcance de la familia A320 verá próximamente la luz con el vuelo inaugural previsto antes del verano, puede que en mayo de 2022, en las instalaciones de montaje en Hamburgo. Airbus realizará este año además, un programa de pruebas de vuelo para la obtención de la certificación de tipo. Cuando han pasado casi tres años de su lanzamiento en 2019, el nuevo modelo de Airbus pretende ser toda una revolución en los aviones comerciales de único pasillo.
XLR es el máximo de la familia A320neo, lo que se denomina de alcance extra largo (eXtra Long Range). Este extra largo tiene asombrosas capacidades: 220 pasajeros, autonomía de 8.700 kilómetros, -un 15% más de su antecesor el A321LR– y que le proporciona suficiente flexibilidad para volar rutas de medio o largo alcance. Además, aunque utiliza las mismas alas y motores que el A321LR, cuenta con tanques de combustible de gran tamaño y un tren de aterrizaje más reforzado para soportar mayor peso, siendo un fuera de serie en cuanto al ahorro de un 30% de combustible en comparación al A321.
En cuanto a su interior, el A321XLR es un referente en confort. Su nueva cabina Airspace incorpora un sistema de control de humedad y iluminación que tratará de evitar el jetlag al tiempo que ofrecerá a sus pasajeros la mejor experiencia de viaje, con asientos al mismo alto nivel de comodidad que en los aviones de fuselaje ancho de larga distancia en todas las clases.
Si tuviéramos que equipararlo a algún otro modelo de los fabricados por su rival más cercano, el más parecido al A321 sería el Boeing 757, el cual se dejó de fabricar en 2004, estando los actuales demasiado envejecidos para poder suponer amenaza en cuanto a competencia se refiere.
Por los que se puede decir que el A321XLR, está solo en el Olimpo de los eXtra Long, y no tiene rival a su altura, siendo uno de los modelos más vendidos. Desde su lanzamiento en el Salón Aeronáutico de París en 2019, ha registrado una gran cantidad de pedidos por parte de numerosas aerolíneas que ven en este modelo una aeronave idónea, que hoy en día ofrece, las mejores prestaciones del mercado, siendo todo un referente en cuanto a sostenibilidad.
En su día, la libanesa Middle East Airlines (MEA) se ofreció como cliente de lanzamiento del nuevo A321XLR, y del que cuenta ya con mayor alcance dentro de los aviones comerciales de un solo pasillo, y cuya entrega se tiene prevista a partir de 2023.
El objetivo de Airbus es que las aerolíneas “puedan operar un avión de pasillo único de menor costo en rutas más largas y menos transitadas, muchas de las cuales ahora solo pueden ser atendidas por aviones de fuselaje ancho más grandes y menos eficientes. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas en todo el mundo, como India a Europa o China a Australia, así como ampliar aún más el alcance sin escalas de la Familia en vuelos transatlánticos directos entre Europa continental y las Américas”.
Fuente: Aviación Digital.com
