(Aeronoticias).- Pluna Ente Autónomo se hará cargo de pagar antes del próximo 15 de febrero la cuota de US$ 8,5 millones que vence ante el Scotiabank por el crédito de los siete aviones Bombardier que formaban parte de la flota de la aerolínea de bandera, y fueron adquiridos en 2008 bajo la gestión de Leadgate con la garantía soberana del Estado.
Lo hará con recursos del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), es decir, la caja del Estado. Pero a la vez de cumplir con esa obligación asumida en el gobierno de Tabaré Vázquez (2005-2010), en el Poder Ejecutivo decidieron ejecutar la hipoteca a su favor que pesa sobre las aeronaves, dijeron a El Observador fuentes oficiales.
Ello implica que Pluna Ente Autónomo, como ejecutor de esa hipoteca y pagador solidario de la deuda que dejó Pluna Sociedad Anónima (el ente tenía 25% de las acciones en la compañía que cerró en julio de 2012), puede ir al concurso judicial a reclamar como acreedor que le sea devuelto el dinero con prioridad, es decir, en el primer lugar de la cola. Por lo menos así razonan en el gobierno luego de analizar el asunto. La última palabra la tendrá la jueza Teresita Rodríguez Mascardi, que gestiona el caso en la Justicia concursal.
De ocurrir lo que proyectan en el gobierno, el resto de los acreedores de Pluna se quedarían sin cobrar, ya que las hipótesis más optimistas de recaudación por la venta de los siete aviones no llegaría a cubrir el reclamo del ente. Entre otros, esperan para cobrar en ese concurso ANCAP, por una deuda de US$ 30 millones producto del suministro de combustible, pasajeros que se quedaron sin volar cuando cerró la compañía y proveedores de instrumentos y logística, entre otros.
El síndico Gabriel Ferreira dijo a El Observador que todo se resolverá cuando se pronuncie la jueza. Durante enero y hasta fines de marzo o abril, la sindicatura trabaja en un informe para elevar a la magistrada, donde se informará sobre los acreedores de Pluna con derecho a cobrar del producido de la venta de los aviones. Cuando quede pronto ese informe, se comenzará el trabajo de verificación de créditos, paso previo imprescindible para que cada acreedor pueda luego hacerse del dinero que reclama cobrar por deudas de Pluna.Si algún acreedor no aparece en ese escrito de la sindicatura, o si se discrepa con el monto a cobrar que allí se expresa, la jueza abrirá un espacio para recibir quejas y luego determinar quienes finalmente deberán recibir el dinero producido de la venta de los aviones.Desde principios de enero la sindicatura que gestiona el concurso de Pluna se hizo cargo de los siete aviones Bombardier. Junto a ello tuvo que comenzar a pagar el costo del mantenimiento, y de forma paralela realizar gestiones para venderlos.
El síndico Ferreira informó que ya se iniciaron conversaciones con el fabricante canadiense Bombardier para concretar a la brevedad esa transacción. La intención de los profesionales que llevan adelante el concurso es seguir el camino iniciado por el gobierno uruguayo para vender los aviones. El fideicomiso que administró los Bombardier hasta que la ley de salida de la aerolínea fue declarada inconstitucional, seleccionó de 10 postulantes a un broker extranjero, que se encargó de recibir ofertas por las aeronaves. Según trascendió en ese momento, hubo ofertas para comprarlos de entre US$ 12 y US$ 14 millones por cada uno de los siete. Entre los interesados se encontraba la compañía americana Delta, que quiso adquirir cuatro de los Bombardier.
Fuente: aerolatinnews
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