(Aeronoticias): FIYI.— Fiji Airways prepara una importante ampliación de su red internacional para 2027 con la incorporación de una nueva ruta y el aumento de frecuencias en cuatro conexiones estratégicas. La aerolínea espera añadir aproximadamente 125.000 asientos anuales mientras aprovecha al máximo su flota actual para responder al crecimiento de la demanda hacia Fiyi.

La principal novedad será la nueva conexión entre Nadi y Western Sydney International, en Australia. Fiji Airways tiene previsto comenzar este servicio en marzo de 2027 con tres vuelos semanales, utilizando Boeing 737-8.

La ruta tendrá además un significado especial porque Western Sydney International será uno de los nuevos grandes puntos de entrada internacional de Australia. Para Fiji Airways, establecerse allí desde las primeras etapas de funcionamiento del aeropuerto le permitirá captar pasajeros del oeste de Sídney sin depender exclusivamente del aeropuerto internacional de la ciudad.

Pero la expansión no se limita a Australia. Fiji Airways incrementará también sus operaciones desde su principal centro de conexión en Nadi, reforzando varios mercados de Asia y Oceanía.

A partir de febrero de 2027, la ruta Nadi-Hong Kong pasará de tres a cinco vuelos semanales. Hong Kong cumple una función estratégica dentro de la red de la compañía porque permite conectar Fiyi con importantes mercados asiáticos y con la extensa red de conexiones de sus socios comerciales.

En marzo llegará otro aumento: los vuelos entre Nadi y Singapur pasarán de dos a tres frecuencias semanales. Singapur funciona como una puerta de entrada especialmente importante hacia el sudeste asiático y ofrece conexiones adicionales para pasajeros procedentes de Fiyi.

También aumentará la capacidad hacia Nueva Zelanda. Fiji Airways elevará de tres a cinco vuelos semanales sus operaciones entre Nadi y Christchurch, reforzando una de las principales conexiones entre Fiyi y Nueva Zelanda.

La compañía también tiene previsto incrementar de manera estacional los vuelos entre Nadi y Tokio-Narita, pasando de dos a tres frecuencias semanales durante determinados períodos.

La estrategia tiene una explicación comercial clara: Fiyi depende fuertemente del transporte aéreo para recibir visitantes internacionales. La compañía señala que sus principales mercados emisores continúan siendo Australia y Nueva Zelanda, mientras que Norteamérica está adquiriendo una importancia creciente.

Por ello, el aumento de frecuencias hacia Hong Kong y Tokio no solo genera más capacidad directa entre Fiyi y Asia. También permite a Fiji Airways aprovechar las redes de sus socios para transportar pasajeros desde otros mercados hacia Nadi.

La estrategia se apoya además en la posición de Fiji Airways dentro de oneworld, alianza a la que se incorporó como miembro pleno en 2025. La compañía ha utilizado esa integración para ampliar las posibilidades de conexión de pasajeros entre el Pacífico y otros mercados internacionales.

La expansión resulta todavía más interesante por la decisión de realizarla sin incorporar inmediatamente nuevos aviones.

Fiji Airways opera actualmente una flota de 16 aeronaves, compuesta por Airbus A330-200, A330-300, A350-900, Boeing 737-800 y Boeing 737-8. Su filial regional Fiji Link añade nueve aeronaves, entre ellas ATR 42-600, ATR 72-600 y Twin Otter.

El Boeing 737-8 tendrá un papel especialmente importante en las nuevas operaciones regionales. Su alcance y eficiencia permiten a Fiji Airways conectar el archipiélago con mercados de Australia y el Pacífico manteniendo una capacidad menor que la de sus aviones de fuselaje ancho.

Al mismo tiempo, los Airbus A350-900 continúan proporcionando capacidad de largo alcance para mercados como Norteamérica y Asia. Fiji Airways incorporó estos aviones para ampliar considerablemente su capacidad internacional y actualmente cuenta con cuatro unidades del modelo.

La compañía también está modificando su red para concentrarse en aquellos mercados donde considera que existe mayor demanda.

En septiembre, Fiji Airways decidió abandonar la ruta Nadi-Dallas/Fort Worth, argumentando que la operación había llevado la capacidad de la compañía demasiado lejos. Los pasajeros que utilizaban esa conexión todavía pueden acceder a Estados Unidos mediante otros puntos de entrada de la red, como Los Ángeles y San Francisco.

Asimismo, la aerolínea decidió poner fin a sus vuelos entre Nadi y Canberra, que habían comenzado recientemente. Los servicios, operados con Boeing 737-8, finalizarán en febrero de 2027.

Estas decisiones muestran que el crecimiento de Fiji Airways no consiste simplemente en añadir vuelos. La compañía está redistribuyendo sus aviones hacia mercados considerados más atractivos y reduciendo operaciones donde la demanda no justifica mantener capacidad.

El modelo es particularmente importante para una aerolínea de un país insular. Fiyi se encuentra a miles de kilómetros de sus principales mercados turísticos y depende de una red internacional cuidadosamente diseñada para alimentar su principal centro de conexión en Nadi.

En 2025 el país recibió un récord de 986.367 visitantes, y la inmensa mayoría llegó por vía aérea. El turismo representa alrededor del 40 % del producto interno bruto de Fiyi y aproximadamente un tercio de los empleos del país, según los datos citados por la industria aérea.

Por esa razón, cada nueva frecuencia internacional tiene un impacto que va más allá de la aerolínea. Más vuelos significan mayor capacidad para hoteles, restaurantes, operadores turísticos, transporte terrestre y otros negocios vinculados al turismo.

La llegada de Western Sydney International también puede convertirse en una pieza importante de esta estrategia. Al establecer una ruta directa hacia el nuevo aeropuerto australiano, Fiji Airways podrá acceder a una enorme zona urbana que durante años dependió principalmente de Sydney Kingsford Smith para sus conexiones internacionales.

La operación comenzará con tres vuelos semanales, pero su importancia estratégica podría superar ampliamente el número inicial de frecuencias.

En conjunto, la compañía añadirá aproximadamente 125.000 asientos anuales mediante una combinación de nueva ruta y aumento de frecuencias, una expansión que busca obtener más capacidad sin realizar inmediatamente un nuevo pedido de aeronaves.

La estrategia demuestra cómo una aerolínea relativamente pequeña puede ampliar su presencia internacional utilizando de manera más eficiente una flota existente. En lugar de crecer únicamente mediante la compra de nuevos aviones, Fiji Airways está redistribuyendo capacidad, aumentando frecuencias en mercados fuertes y utilizando sus conexiones con socios internacionales.

Para Fiyi, el objetivo es todavía mayor: mantener a Nadi como uno de los principales puntos de conexión del Pacífico Sur y utilizar la aviación como herramienta fundamental para atraer turismo y conectar el archipiélago con Australia, Nueva Zelanda, Asia y Norteamérica.

Fuente: Sebastian Palacin