Por: Plana Periodística
(Aeronoticias) Se ha iniciado una campaña dirigida por LATAM a través de gremio AETAI que pretende mantener el cuasi monopolio chileno en la explotación y uso del Espacio Aéreo Peruano y con diversos argumentos imprecisos y gaseosos vienen pretendiendo confundir a la opinión pública para que la Comisión de Transportes del Congreso de la República del Perú no apruebe el Predictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR que crea como APP, es decir, sin inversión o gasto público alguno la Línea Aérea de Bandera de Bajo Costo del Perú.
Es importante por equidad periodística pronunciarnos, en relación a la Publicación del Diario Perú 21 de Cristian Lengua del 25/11/20 a las 16:30 Propuesta del Congreso de crear una aerolínea podría ser considerada como competencia desleal que sostiene que la propuesta del Congreso de crear una Aerolínea de Bandera de Bajo Costo podría ser considerada como Competencia Desleal.
Al respecto, competencia desleal es el engaño, es decir, cuando una línea aérea nos dice que hay pasajes a $ 60 dólares y cuando vamos a comprarlo cuesta $ 180 dólares, o cuando difunden información falsa, especialmente como el caso de LATAM cuando monopolizan el mercado, en este caso las rutas internacionales y nacionales del Perú, en una posición del 70% u 80% en un escenario de libre competencia, es decir, el Dictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR busca que ninguna empresa de aviación que opere en el mercado peruano en rutas nacionales e internacionales puedan monopolizar el mercado como lo tiene LATAM, lo que origina que estos intereses económicos chilenos hayan iniciado una campaña internacional y nacional que buscan impedir se apruebe el Proyecto Ley 6153-2020-CR que crea la Línea de Bandera de Bajo Costo del Perú.
Como cuestión previa, tenemos que expresar que el Grupo El Comercio, incluido el Diario Perú 21 está vinculado 20 años al capital social de LAN Perú; en consecuencia, es parte privada interesada en defender los intereses del cuasi monopolio aerocomercial chileno de LATAM en el espacio aéreo peruano y es natural que se opongan a los principios jurídicos de libre competencia que consagra el Predictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR.
El diario Perú 21, se refiere a especialistas del sector privado habrían “analizado el Proyecto de Ley del Legislativo que apunta a una Asociación Público Privada” para que opere como Línea Aérea del Perú. En consecuencia una forma de combatir la posición monopólica de LATAM en el espacio aéreo peruano que es sin lugar a dudas una de las variantes de competencia desleal es aprobando este Predictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR que ha sido redactado por el Jurista Nº 1 en la especialidad en el Perú, Julian Palacin Fernández, conocido Abogado defensor de la Soberanía Aérea del Perú, durante décadas Presidente de la Comisión de Derecho Aeronáutico del Colegio de Abogados de Lima, autor de 7 Libros de Derecho Aéreo y Espacial, profesor Universitario, Conferencista invitado en mas de 20 países de América y Europa, con trayectoria en el sector público peruano en la Aeronáutica Civil dentro del Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú, a quien claro los medios de comunicación del Grupo el Comercio incluido Perú 21 no le van a requerir su opinión jurídica porque lo que existe es una campaña informativa en defensa de LATAM y direccionada a favor de su cuasi monopolio que es una forma de competencia desleal, contra los intereses del Perú para que nuestro país se mantenga en la competencia desleal del cuasi monopólica de LATAM en la explotación y uso del Espacio Aéreo Peruano.
Nos referimos como dijéramos al Art. de Perú 21 https://peru21.pe/economia/propuesta-del-congreso-de-crear-una-aerolinea-podria-ser-considerada-como-competencia-desleal-ncze-noticia/ en el que pretenden confundir a la opinión pública contra los intereses del Perú, porque si de competencia desleal se trata, hay que leer simplemente Wikipedia para entender que la competencia desleal es una práctica económica agresiva usada por una empresa de aviación para obtener una ventaja sobre los competidores de manera deshonesta y que se convierte en una monopolización o cuasi monopolización el mercado aerocomercial peruano que supuestamente tiene que desenvolverse en un escenario de libre competencia.
Sin embargo, Cristian Lengua del Diario Perú 21 en su artículo publicado que criticamos tendría que precisar en su información, que tiene como fuente la opinión de la parte interesada, es decir, LATAM a través de su dependiente el señor Carlos Gutiérrez Laguna que es Gerente General de AETAI, que tiene 6 o 7 Asociados y es financiado privadamente por LATAM. En consecuencia, el artículo publicado por Perú 21 refleja la posición de la parte privada chilena -LATAM- que se siente afectada con este Proyecto de Ley 6153-2020-CR que crea como Asociación Pública Privada (APP) La Línea Aérea de Bandera de Bajo Costo del Perú. Ver Exposición de Julián Palacin sobre los intereses nacionales del Perú en el Espacio Aéreo en el Congreso de la República.
Cristian Lengua -Perú 21- está un poco desinformado ya que direcciona su entrevista, no en la búsqueda de la verdad, sino en la versión de la parte afectada -LATAM- que hoy tiene un cuasi monopolio en el mercado aerocomercial peruano en más del 90% de las Rutas Internacionales del Perú y en 80% de las Rutas Nacionales, y eso es competencia desleal porque en los últimos 20 años en el Perú LATAM ha ejercido en cuasi monopolio en el dominio del mercado aeromercial nacional e internacional del Perú.
El periodista de Perú 21 dijo, cuando publicó esta información actualizada el 25/11/20, refiriéndose al Proyecto original de la bancada de AP, pretendiendo confundir a la opinión pública ya que no aclaró que no hay inversión pública ni gasto público y su artículo está dirigido a la defensa del cuasi monopolio chileno en el espacio aéreo peruano que tanto perjudica a los consumidores y a los usuarios de Transporte Aéreo que muchas veces cuando han adquirido un billete de pasaje de la noche a la mañana tienen que pagar una tarifa de 600 u 800 dólares en un vuelo nacional, es decir, mas de lo que costaría ir a Miami.
Efectivamente, Cristian Lengua, sin objetividad periodística, se refiere al Proyecto original que fuera modificado por el Dictamen 6153-2020-CR; sin embargo, el periodista Lengua pretende decir a la opinión pública que el Estado Peruano desembolsará 75 millones de dólares a cargo del sector público y claro para crear zozobra dice que esos recursos deberían usarse para la pandemia, y no le dice la verdad a los pocos lectores que le quedan que en este Proyecto de Ley el Estado no realizará inversión pública o gasto público alguno.
Pero el buen Cristian Lengua, de Perú 21 entrevista nada mas y nada menos que al empleado de AETAI-LATAM Carlos Gutiérrez Laguna y le pide su opinión como si fuera un consultor independiente del sector privado, quien afirma con absoluta “sapiencia” como Gerente de AETAI-LATAM- que este es un Proyecto que cada cierto tiempo revive y que como Gremio -parte privada interesada- le ha hecho conocer su opinión -en defensa de los intereses privados de LATAM- a la Comisión de Transportes del Congreso de la República del Perú, manifestándole la opinión de LATAM, perdón, de AETAI Gremio de LATAM, “que no es viable una opción de ese tipo”, dicho de parte privada chilena interesada porque pierde el cuasi monopolio y por el ende el 50% de las rutas internacionales en un sistema de libre competencia que defiende este Proyecto de Ley.
Nosotros sostenemos que el Proyecto de que el Perú recupere su Soberanía Aérea perdida en el espacio aéreo nunca morirá mientras haya patriotas que defiendan los derechos del Perú, no es como dice el señor Laguna Gutiérrez que revive cada cierto tiempo, nosotros creemos que vive en el corazón del pueblo peruano, y que es un sentimiento que se transmite de generación en generación porque queremos que la Bandera del Perú y no la de Chile gobierne el Espacio Aéreo Peruano.
El señor Carlos Gutiérrez Laguna de AETAI señala que el mercado viene cambiando y recurre al supuesto salvataje al Perú de la compañía de aviación colombiana Viva Air, a la chilena Sky y eventualmente el próximo año al ingreso de la chilena Jet Smart aerolíneas Low Cost que incrementarían la competencia; pero claro, no afirma y tampoco Cristian Lengua le iba a preguntar -obvio- quién es la transportadora chilena que en los últimos 20 años ha tenido más del 80% de los derechos de tráfico del Perú en cuasi monopolio, quién tiene mas del 70% del tráfico doméstico, en cuasi monopolio y claro, tampoco el acucioso periodista del Diario Perú 21 le iba a preguntar al señor Gutiérrez Laguna, en 20 años luego de facturar miles de millones de dólares, gracias al Perú, “que inversiones inmobiliarias, en bienes, aeronaves o activos hizo LATAM en el Perú”.
Que nosotros sepamos LATAM, no adquirió una sola aeronave de nacionalidad y matrícula peruana, no tiene inmuebles inscritos en SUNARP, no tiene bienes, y todo es alquilado, es decir, si se van del país de la noche a la mañana los trabajadores de LAN no tendrían un lapicero que embargar, y les sucedería lo mismo que les pasó a los trabajadores de Avianca Perú, pero claro, preguntar por los derechos de los trabajadores peruanos, o por los derechos del Perú, al buen periodista Cristian Lengua, no se le ocurrió.
Como puede el buen señor Carlos Gutiérrez Laguna hablar de libre competencia, cuando empresas de aviación peruanas como Peruvian Airlines pidieron rutas a EE.UU y la DGAC peruana se las denegó porque todas las frecuencias disponibles las tenía LATAM Ver Carta de la APEA a AETAI nunca-solicito y cómo puede hablar o informar sobre una falta de libre competencia, el periodista del diario Perú 21 a una empresa como LATAM que según documento que nuevamente publicamos registró 112 aeronaves Airbus, Boenig y demás en la DGAC como dice: LAN Perú, registro 112 aeronaves para operar dentro del territorio peruano en la DGAC del MTC año 2016, LATAM por este acto administrativo, tenía al 2016 la posibilidad de explotar el mercado doméstico y las rutas internacionales del Perú con estas aeronaves, entonces nosotros le preguntamos al buen periodista Cristian Lengua y a su entrevistado señor Carlos Laguna si podrían hacer público las 112 Pólizas de internamiento temporal de estas 12 aeronaves y las 112 Cartas fianzas de LATAM a favor del Estado Peruano por más de 800 millones de dólares porque hasta donde sabemos nosotros a otras empresas de aviación, por ejemplo Peruvian Airlines, Helicopter Transport Services y otras cada vez que registran en la DGAC e importan aeronaves temporalmente cumplen con estos requisitos legales, que claro, el buen Cristian Lengua y Carlitos Laguna no nos explican en la sapiencia del artículo que comentamos contra el Proyecto de Ley 6153-2020 que crea la Línea de Bandera del Perú.
Pero el buen Cristian Lengua de Perú 21 y su entrevistado Juan Carlos Gutierrez, va más allá, afirman con inexactitud que “el incremento de la competencia” y el “ingreso de nuevos operadores” no se pueda pretender que el Estado invierta en un sector subsidiario, es decir, nuevamente le mienten al país y a sus lectores porque el Dictamen 6153-2020-CR del Congreso de la Comisión de Transportes del Congreso de la República que crea la Línea Aérea del Perú de Bajo Costo, el Estado como dijimos, no invierte Un Sol, ni hay gasto público alguno, entonces don Cristian para escribir y entrevistar, lo que hace un buen periodista, primero es leer y entender y luego afirmar no con falsedad porque usted en este artículo perdió la veracidad y objetividad que es la base de cualquier información periodística.
Pero sigue la entrevista y los extraordinarios conocimientos de Carlos Gutiérrez Laguna de AETAI nos plantea el descubrimiento asombroso propuesto por AETAI que plantea la alternativa de reforzar los mecanismos de apoyo a las Comunidades que no tienen -dice- Gutiérrez Laguna conexión tan potente y se refiere al MTC en relación al subsidio de las zonas remotas; tema que no tiene absolutamente nada que ver, pero en fin…..lo comentamos, porque nos parece gracioso…..ya que ni se imaginan el marco geopolítico y de desarrollo que tiene este Proyecto de Ley patriótico que viene recibiendo el rechazo de los intereses económicos de Chile en el Perú.
Y para confundir más a la opinión pública, el periodista Cesar Lengua de Perú 21 y su entrevistado Gutiérrez Laguna de AETAI, tratando de confundir más, señalan ejemplos de la Región de aerolíneas 100% estatales como TAME en Ecuador y BOA en Bolivia quien dice “la inteligente entrevista” tienen problemas de liquidez, es decir, la estrategia de LATAM a través de estos interlocutores de AETAI y Perú 21, es decirle a la opinión pública o mejor dicho mentirle a la opinión pública haciéndole creer que ALPERU la Línea Aérea de Bandera del Perú, será 100% estatal, que habrá gasto e inversión pública y para eso mencionan estas Líneas Aéreas de Bandera de Bolivia y Ecuador y de paso nos hacen recordar el caso de TANS.
Otros de los argumentos de Laguna Gutiérrez que LATAM AETAI vienen difundiendo desesperadamente que según su interpretación las APPs no se crean por Ley, sin embargo, la Ley no lo prohíbe y se trata no sólo de una Ley que crea la APP Línea Aérea de Bandera del Perú, sino que tiene además normas relacionadas con la Geopolítica del Perú, la Seguridad y Defensa Nacional y lógico no podemos pedir que personas que defienden a Chile en su línea aérea de bandera LATAM lo entiendan.
En el artículo comentado Cristian Lengua de Perú 21, publica un subtítulo sobre Competencia Desleal y entrevista al abogado Pierino Stucchi del Estudio Muñiz “que califica al Proyecto como un regreso al pasado”, afirmando con desconocimiento que seria TANS, lo cual es FALSO, es decir, el buen Pierino, primero tiene que leer el Dictamen 6153-2020-CR redactado por el referente del Derecho Aéreo Peruano, informarse y después opinar, en razón a que no se trata de una actividad subsidiaria del Estado propiamente dicha porque quien va a dar el servicio es una empresa privada APP y casos similares existen, como el teleférico de Lima Ver Obra de teleférico de Lima utiliza modelo del PL de Línea Aérea de Bandera bajo la modalidad de APP y Cacao Perú que son APPs .
Pero el periodista Cristian Lengua de Perú 21 en defensa de la Línea Editorial del Grupo el Comercio y Perú 21 y sus intereses privados 20 años a favor de LAN, va más allá, induce sin exactitud a afirmar sin precisión jurídica a Pierino Stucchi ya que este dice que el Estado va a gastar dinero de sus impuestos que con absoluta sapiencia jurídica de este abogado del Estudio Muñiz -dice- que estos recursos se deben destinar a Seguridad, Educación y en fortalecer al sistema de justicia que dice Stucchi son los pilares fundamentales de un Estado democrático que requiere bases sólidas para el desarrollo.
No, señor Pierino Stucchi, usted es abogado creo no, bueno, no se equivoque, no patine, no divague, porque es esclavo de sus palabras el Dictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR el Estado peruano no realiza gasto público o Inversión Pública alguna, entonces, no se preste a confundir a la opinión pública, en este artículo que criticamos de Perú 21 porque los abogados tiene un código de ética profesional del CAL que cumplir, y usted esta desorientando, es decir, mal informando diciendo de que el Estado va a gastar dinero en este Proyecto de Ley 6153-2020-CR, cuyo dictamen dice lo contrario y seguramente usted desinformado del texto original del Predictamen 6153-2020-CR que muchos días antes de su declaración a Perú 21 estaba colgado en la página web del Congreso y habían decenas de información pública que anexamos a esta información y que prueban, que la Línea Aérea de Bandera de Bajo Costo del Perú, se hará sin gasto e inversión pública alguna, entonces creemos que el buen periodista Cristian Lengua de Perú 21 a Ud. lo indujo a decir otra cosa para crear corriente de opinión desviando a la clientela y eso es competencia desleal que probaría que uno, ambos o todos defienden claramente los intereses de LATAM, sin siquiera haber leído la normatividad del Predictamen jurídico del Proyecto de Ley 6153-2020-CR, de la Comisión de Transportes que establece que no habrá gasto ni inversión pública.
Corregimos su última apreciación señor Pierino Stucchi, el Proyecto de Ley 6153-2020-CR, se trata de una Línea Aérea de Bandera de bajo costo con 80% de capital privado, que podrá llegar hasta 95% del capital privado y de lo que se trata es que haya libre competencia para las dos o tres empresas que dominan el 95% del mercado no abusen con tarifas aéreas exorbitantes como lo han venido haciendo en emergencias en perjuicio del Estado y de los consumidores Peruanos.
El Estado no subsidiará pasajes aéreos en las rutas cubiertas señor Stucchi, lo que hará es que 15 millones de peruanos que tienen que transportarse anualmente en los buses interprovinciales por tarifa aérea similar se suban a una moderna aeronave, usted con su posición defiende el cuasi monopolio chileno y colombiano en el espacio aéreo peruano y no la libre competencia.
Le sugerimos leer bien el Predictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR y después opinar y en todo caso participar en los debates jurídicos que se realizarán cuando pase al Pleno del Congreso de la República, en donde claro no va a tener en frente al periodismo que defiende el cuasi monopolio o a sus empleados sino a los mejores Juristas del Perú que defienden la Soberanía de nuestro país en la utilización y uso del Espacio Aéreo.
Por último, contradiciendo a AETAI y al estudio Muñiz en las declaraciones de Carlos Laguna Gutiérrez y Pierino Stucchi quien defendiendo la tesis de LATAM-AETAI invocan supuesta competencia desleal en el Dictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR, que crea la Línea Aérea de Bandera de Bajo Costo del Perú que se debe entender por competencia ilícita o desleal todo aquel comportamiento que pueda encuadrarse, usando elementos objetivos de análisis, como contrario a las exigencias de buena fe dentro del plano del comercio con el propósito de incitar la compra de un producto en un enclave determinando afectando negativamente.
Entonces es competencia desleal para las empresas de aviación peruanas que cualquier empresa extranjera registre 112 aeronaves en el territorio nacional peruano, sin cumplir con las 112 Pólizas y 112 Cartas Fianzas ante la Aduana, es decir si no hubieran cumplido, pedimos que informen porque a las empresas peruanas si se les exige.
Por último, defendemos la libre competencia en el mercado aerocomercial peruano y no estamos de acuerdo con la defensa del cuasi monopolio aéreo de LATAM, que defiende el Diario Perú 21 a través de Cesar Lengua AETAI LATAM a través de Carlos Laguna y de Pierino Stucchi a través del Estudio Muñiz. En consecuencia, somos de la opinión que la Comisión de Transportes del Congreso de la República del Perú, debe rechazar la injerencia de los intereses económicos de Chile que se opone a este Proyecto de Ley y defendiendo la Soberanía Aérea del Perú, debe aprobarlo.
Obra de teleférico de Lima utiliza modelo del PL de Línea Aérea de Bandera bajo la modalidad de APP
VER CARTA NOTARIAL DE LA APEA A LA AETAI
VER SETIMA SESION EXTRAORDINARIA VIRTUAL DE LA COMISION DE TRANSPORTES DEL CONGRESO DE LA REPUBLICA.
RBC entrevista a Julián Palacín sobre la linea aérea de bandera para el Perú
Exposición de Julian Palacin en la Comisión de Convenios Aéreos del Congreso 2015
Conferencia en la Academia Diplomática del Perú sobre la aerolínea de bandera (12/12/12)
Conferencia de Julian Palacin sobre Soberanía y Geopolítica en el grupo Basadre
LIBRO LINEA AEREA DE BANDERA DE BAJO COSTO
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Bien dicho señor Palacín, esperemos de que este proyecto de ley se apruebe para no más abusos por parte de LATAM, ellos subieron el precio del pasaje en esta época de pandemia que hemos sufrido, pero lo más vergonzoso es lo siguiente:
-Cuando AeroPerú cierra operaciones en 1999, el mismísimo Fujimori fue el que destruyó a dicha aerolínea para después dar paso a LATAM para crear Lan Perú.
-En el 2004 cuando AeroContinente y TANS operaban en época de los accidentes ocurridos en dicha época, el entonces presidente Alejandro Toledo y el señor Raúl Diez Canseco, ambas personas recibieron 60 millones de dólares para después, matar a ambas aerolíneas peruanas y después hacer crecer a LATAM cuando era LAN PERU.
-Hay algunas personas o pilotos que afirman de que Alan García en su segundo gobierno, también recibió dinero de LAN para cerrar operaciones a AeroCóndor.
Esto significa que, LATAM hizo actos ilícitos con los entonces presidentes para destruir las aerolíneas peruanas